Continental SportContact 5P Reifen im Test
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Sommerreifen
Testurteil SportContact5P
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Griffigkeit auf trockener Straße Bremseigenschaften auf trockener Straße Griffigkeit auf nasser Straße Bremseigenschaften auf nasser Straße Griffigkeit bei Schnee |
Fahrkomfort Geräuschentwicklung Reifenverschleiß Kraftstoffverbrauch |
Durchschnitt aus 247 Testurteilen
Ø 5 791 060 km gefahren
| 21.09.2023 von Fabian | Note 5 |
| (2 400 km gefahren) |
- Griffigkeit auf trockener Straße
- Bremseigenschaften auf trockener Straße
- Griffigkeit auf nasser Straße N/A
- Bremseigenschaften auf nasser Straße
- Griffigkeit bei Schnee
- Fahrkomfort
- Geräuschentwicklung
- Reifenverschleiß
- Kraftstoffverbrauch
Reifengröße und Fahrzeugmarke
235 / 45 R17 W
MERCEDES-BENZ C-Klasse Coupe C 220 CDI
Ergebnis: Würden Sie wieder kaufen? N/A
Kommentar:
Geht gut ubd ist 🤐
235 / 45 R17 W
MERCEDES-BENZ C-Klasse Coupe C 220 CDI
Ergebnis: Würden Sie wieder kaufen? N/A
Kommentar:
Geht gut ubd ist 🤐
| 20.09.2023 von Frank | Note 4.85 |
| (6 000 km gefahren) |
- Griffigkeit auf trockener Straße
- Bremseigenschaften auf trockener Straße
- Griffigkeit auf nasser Straße N/A
- Bremseigenschaften auf nasser Straße
- Griffigkeit bei Schnee
- Fahrkomfort
- Geräuschentwicklung
- Reifenverschleiß
- Kraftstoffverbrauch
Reifengröße und Fahrzeugmarke
245 / 35 ZR21 Y
VOLVO S90 D5 AWD
Ergebnis: Würden Sie wieder kaufen? N/A
Kommentar:
Reifen sind wie Schuhe. Wer dort spart erlebt unter Umständen sein blaues Wunder. Bremswegunterschiede von über 10m von einem "billigen" Reifen bis zur Top Qualität sind real. Die Contis in dieser Größe (auch 225 er) sind in den Spitzenplätzen. Deswegen sind diese seit über 10 Jahren eintreuer Begleiter. Der Teufel liegt mal wieder im Detail. Die Hersteller kommen immer mal wieder mit neuen Bezeichnungen, was nicht gleichbedeutend ist, dass die gleiche Qualität geliefert wird. Warum man bewährte Gummimischungen "anpasst" man kann auch sagen schlechter macht bleibt das Geheimnis der Hersteller. Zwischenzeitlich hatte ich auch den Conti Sport Contact 6 auf dem Auto. Leider musste ich feststellen, dass bei gleicher Fahrweise der Verschleiß viel höher ist. Deswegen war diese Marge auch nur im Mittelfeld bei Tests eingeordnet. Am Ende bin ich wieder auf die bewährten SP 5 zurückgekehrt. Dieser hatte auch bei Stiftung Warentest den vordersten Platz abgeräumt. Die absoluten Stärken liegen auf nassen Fahrbahnen. Kein Rutschen in Kurven, sicheres Bremsen. Laufruhe ist auch ein gutes Argument, wenn auch nur sekundär. Griffigkeit auf trockner Fahrbahn ist phänomenal vor allem auch in Kurven. Da ist nichts mit Rutschen, solange man die Physik beachtet. Der Reifen ist sicher kein Schnäppchen. Billiger geht immer aber bei Unterschieden im Bremsweg von um die 10m ist das dann an der falschen Stelle gespart. 10 m bedeutet, im schlimmsten Fall, noch 2 Autos im Stau weggeräumt, wenn es mal enge wird mit dem Bremsen. Der Schaden ist um ein vielfaches höher, als der Mehrpreis für vier Reifen. Muss aber jeder für sich und, richtig, auch nach Geldbeutel entscheiden.
245 / 35 ZR21 Y
VOLVO S90 D5 AWD
Ergebnis: Würden Sie wieder kaufen? N/A
Kommentar:
Reifen sind wie Schuhe. Wer dort spart erlebt unter Umständen sein blaues Wunder. Bremswegunterschiede von über 10m von einem "billigen" Reifen bis zur Top Qualität sind real. Die Contis in dieser Größe (auch 225 er) sind in den Spitzenplätzen. Deswegen sind diese seit über 10 Jahren eintreuer Begleiter. Der Teufel liegt mal wieder im Detail. Die Hersteller kommen immer mal wieder mit neuen Bezeichnungen, was nicht gleichbedeutend ist, dass die gleiche Qualität geliefert wird. Warum man bewährte Gummimischungen "anpasst" man kann auch sagen schlechter macht bleibt das Geheimnis der Hersteller. Zwischenzeitlich hatte ich auch den Conti Sport Contact 6 auf dem Auto. Leider musste ich feststellen, dass bei gleicher Fahrweise der Verschleiß viel höher ist. Deswegen war diese Marge auch nur im Mittelfeld bei Tests eingeordnet. Am Ende bin ich wieder auf die bewährten SP 5 zurückgekehrt. Dieser hatte auch bei Stiftung Warentest den vordersten Platz abgeräumt. Die absoluten Stärken liegen auf nassen Fahrbahnen. Kein Rutschen in Kurven, sicheres Bremsen. Laufruhe ist auch ein gutes Argument, wenn auch nur sekundär. Griffigkeit auf trockner Fahrbahn ist phänomenal vor allem auch in Kurven. Da ist nichts mit Rutschen, solange man die Physik beachtet. Der Reifen ist sicher kein Schnäppchen. Billiger geht immer aber bei Unterschieden im Bremsweg von um die 10m ist das dann an der falschen Stelle gespart. 10 m bedeutet, im schlimmsten Fall, noch 2 Autos im Stau weggeräumt, wenn es mal enge wird mit dem Bremsen. Der Schaden ist um ein vielfaches höher, als der Mehrpreis für vier Reifen. Muss aber jeder für sich und, richtig, auch nach Geldbeutel entscheiden.
| 20.09.2023 von Maik Angersbach | Note 4.4 |
| (0 km gefahren) |
- Griffigkeit auf trockener Straße
- Bremseigenschaften auf trockener Straße
- Griffigkeit auf nasser Straße N/A
- Bremseigenschaften auf nasser Straße
- Griffigkeit bei Schnee
- Fahrkomfort
- Geräuschentwicklung
- Reifenverschleiß
- Kraftstoffverbrauch
Reifengröße und Fahrzeugmarke
/ 0 ZR18 Y
AUDI A4 2.7 TDI
Ergebnis: Würden Sie wieder kaufen? N/A
/ 0 ZR18 Y
AUDI A4 2.7 TDI
Ergebnis: Würden Sie wieder kaufen? N/A
| 18.09.2023 von Antonio Alp | Note 4.3 |
| (44 000 km gefahren) |
- Griffigkeit auf trockener Straße
- Bremseigenschaften auf trockener Straße
- Griffigkeit auf nasser Straße N/A
- Bremseigenschaften auf nasser Straße
- Griffigkeit bei Schnee
- Fahrkomfort
- Geräuschentwicklung
- Reifenverschleiß
- Kraftstoffverbrauch
Reifengröße und Fahrzeugmarke
225 / 40 18 Y
SEAT Leon ST 2.0 TDI CR Ecomotive
Ergebnis: Würden Sie wieder kaufen? N/A
225 / 40 18 Y
SEAT Leon ST 2.0 TDI CR Ecomotive
Ergebnis: Würden Sie wieder kaufen? N/A
