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Vredestein Ultrac Vorti: Der ultimative High Performance-Reifen

29/03/12

Apollo Vredestein wird am 26. und 27. März in Budapest seinen neuen Ultra High Performance (UHP)-Reifen vorstellen. Dank des modernen Design des italienischen Unternehmens Giugiaro hat der Ultrac Vorti eine ausgesprochene sportliche und markante Optik. Zusätzlich zur schnörkellosen Optik verfügt der Reifen über hervorragende Eigenschaften in den Bereichen Haftung, Handling und Bremsverhalten, sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn. Der Ultrac Vorti hat den Geschwindigkeitsindex Y und darf somit mit Geschwindigkeiten über 300 km/h gefahren werden. Der Reifen ist optimal auf die praktischen und ästhetischen Ansprüche von Fahrern der sportlichsten und leistungsstärksten Autos zugeschnitten.
Vredestein Premium Styling: Zusammenarbeit mit führenden Partnern
Der Ultrac Vorti ist das Ergebnis einer intensiven Zusammenarbeit zwischen Vredestein und mehreren bekannten Partnern aus der Automobilindustrie. Die Lauffläche wurde zusammen mit Giugiaro Design entwickelt. Dieses führende italienische Unternehmen ist seit 15 Jahren eng an der Entwicklung von Vredestein-Reifen beteiligt. Zu den Highlights gehören der Ultrac Cento und der Ultrac Sessanta, die beide hervorragende Ergebnisse in unabhängigen Reifentests erzielt haben. Der Name des Ultrac Vorti wurde ebenfalls von Giugiaro geschaffen. Inspiriert vom kräftigen Luftstrudel (ital.: vortice), der etwa beim Abheben eines Hubschraubers entsteht, bringt der Name die enormen Geschwindigkeiten und Kräfte zum Ausdruck, die der Ultrac Vorti beherrscht, während die Lauffläche an die Spitzen der Rotorblätter eines Helikopters erinnert.
Vredesteins Kontakte zu Premium-Automobiltunern wie Carlsson, Arden und Lumma trugen ebenfalls wertvoll zur Entwicklung des Ultrac Vorti bei. Da das Ultra High Performance-Segment höchste Ansprüche an einen Reifen stellt, erzielt der Ultrac Vorti auch unter extremen Bedingungen exzellente Leistungen. Durch die jahrelange Erfahrung und die Zusammenarbeit mit diesen Premium-Automobiltunern gelang es Apollo Vredestein, fortschrittlichste Technologie, Design und die bekannten Apollo Vredestein-Sicherheitsaspekte im neuen Ultrac Vorti zu vereinen.
Design und Technologie vereint
Egal, ob man die Lauffläche oder Seitenwand betrachtet, der Ultrac Vorti fällt durch seine Sportlichkeit, seinen Style und Innovation auf. Darüber hinaus wurde das besondere Design mit fortschrittlichsten technischen Details kombiniert. Die Außenwände der beiden umlaufenden Rillen sind mit einem doppelten Winkel versehen. Einer Winkel beträgt 45 und gewährleistet so eine höhere Stabilität der Blöcke in seitlicher Richtung sowie eine bessere Kompensation für die seitlichen Kräfte in Kurven. Die seitlichen Rillen haben ebenfalls einen Winkel von 10°, um gleichmäßige Abrolleigenschaften zu garantieren, einen ungleichmäßigen Abrieb zu verhindern und geringe Geräuschwerte sicherzustellen. Besondere Pfeilspitzen in der Lauffläche steigern die Spurstabilität des Reifens.
Optimiert für die Montage an der Vorder- oder Hinterachse
Viele Sportwagen haben mit Blick auf ihren großen Hubraum unterschiedliche Reifengrößen an der Vorder- und Hinterachse. Zu diesem Zweck hat der Ultrac Vorti ein angepasstes Profil und eine spezielle Konstruktion für Größen, die auf der Hinterachse verwendet werden. Da die vorderen Reifen das meiste Wasser auf nassen Oberflächen verdrängen, liegt die Schwerpunkt bei den hinteren Reifen auf Griffigkeit und Stabilität mit einem geringeren Luftdruck und einem angepassten Gürtelwinkel für eine außergewöhnlich gute Haftung. Das macht den Reifen noch sicherer und zuverlässiger.
Kontur mit vier Radien
Im Gegensatz zu den üblicheren Konturen mit drei Radien hat der Ultrac Vorti eine Kontur mit vier Radien. Diese innovative Lösung vergrößert die Kontaktfläche und gewährleistet eine gleichmäßige Verteilung des Anpressdrucks. In Kurven trägt die äußere Reifenschulter die schwerste Last, wodurch sich die Auflagefläche und die Druckverteilung an der Oberfläche verändern. Die überarbeitete Reifenkontur gewährleistet ein weiches Fahrverhalten in Kurven. Das asymmetrische Reifenprofil verbessert den Straßenkontakt, wenn sich beim Abbiegen nach links oder rechts eine stärkere seitlich wirkende Kraft aufbaut. Dies wiederum wirkt sich positiv auf das Handling aus.
Geringe Geräuschentwicklung
Der Ultrac Vorti verfügt über eine intelligente asymmetrische Verteilung der Laufflächenblöcke in der Reifenschulter. Zusammen mit einem optimierten Winkel der Rillen an der seitlichen Schulter wird so die Geräuschentwicklung minimiert. Die gegeneinander versetzten Blöcke an der inneren und äußeren Reifenschulter verhindern, dass Geräusche verstärkt werden. Dies macht den Reifen noch leiser – nicht nur, wenn er neu ist, sondern während seiner gesamten Lebensdauer.
Der Vredestein Ultrac Vorti ist in den folgenden Größen erhältlich
Größen Vorderachse und Hinterachse
225 / 40 ZR 18 92 (Y) XL
235 / 40 ZR 19 96 (Y) XL
235 / 35 ZR 19 91 (Y) XL
255 / 35 ZR 19 96 (Y) XL
245 / 35 ZR 20 95 (Y) XL
255 / 35 ZR 20 97 (Y) XL
Größen Hinterachse 285 / 30 ZR 19 98 (Y) XL
275 / 35 ZR 20 102 (Y) XL
275 / 30 ZR 20 97 (Y) XL
285 / 35 ZR 20 104 (Y) XL
295 / 30 ZR 20 101 (Y) XL
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