Der Personeninnenraum (Fahrgastzelle) soll stabil und gestaltfest sein (passive Sicherheit). Im Gegensatz dazu müssen Bug- und Heckpartie als so genannte Knautschzonen verformbar ausgeführt sein (und zwar mit zum Fahrgastraum hin zunehmender Steifigkeit). Durch Verformung und Zusammenfaltung des Bugs oder Hecks bei einem Aufprall wird so ein Teil der kinetischen Energie in Formänderungsarbeit umgewandelt. In so genannten Crash-Tests werden unter anderem diese Knautschzonen erprobt.
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