Fulda EcoControl HP: Clever sparen ohne Kompromisse...

19/01/12

Whitehorse, Kanada, Januar 2012 – 1.500 km über Schnee und Eis,Temperaturen um die minus 40 Grad: Die Fulda Challenge ist ein spektakulärer Beweis für die hohe Winterreifenkompetenz der Marke Fulda.
Dass die Sommerreifen den Winterprodukten der Marke in Sachen Performance in nichts nachstehen,beweist der neue Fulda EcoControl HP, der am Abschlussabend der 12. Fulda Challenge in Nordkanada der Öffentlichkeit vorgestellt wurde.Neben seinem niedrigen Rollwiderstand, der für weniger Kraftstoffverbrauch sorgt, überzeugt er durch kurze Bremswege bei Trockenheit wie auch bei Nässe. Der TÜV Süd hat in einer umfangreichen Untersuchung die herausragenden Qualitäten des neusten Sprösslings der Fulda Produktfamilie bestätigt.1
Der Fulda EcoControl HP spricht dabei besonders preis-leistungsbewusste Autofahrer an, die hohe Erwartungen an einen modernen Sommerreifen haben.
Kürzere Bremswege bei Trockenheit
Seine elliptische Kontur mit entkoppelten Schulterblöcken vergrößert die Aufstandsfläche zur Straße. Die Folge: Dank des besseren Fahrbahnkontakts erreicht der EcoControl HP einen um 3,0 Meter kürzeren Bremsweg.2 Ein entscheidender Vorteil, der im Notfall den Unterschied zwischen rechtzeitigem Stopp oder Unfall ausmachen kann.
Verbesserte Nassperformance
Sommer in Mitteleuropa bedeutet auch viel Regen und damit nasse und schwierige Fahrbahnbedingungen. Ein Entwicklungsschwerpunkt lag beim Fulda EcoControl HP daher auch auf einer weiteren Verbesserung der Nässeperformance.
Erreicht wurde dieses Ziel zum Einen durch eine hochmoderne Silica-Laufflächenmischung. Silica ermöglicht einen Mix aus hohem Grip-Potenzial und niedrigem Rollwiderstand. Durch die speziell konzipierte Nano-Polymermischung wird diese Eigenschaft noch weiter verbessert. Dank patentierter Haftvermittler führt sie zu einer innig vernetzten, homogeneren und vor allem dauerstabilen Gummimischung – ohne das früher beobachtete Aufbrechen der molekularen Strukturen über den Lebenszyklus eines Reifens.
Zusätzlich sorgen seine breiten „Aquaflow“-Profilrillen für eine effiziente Wasserverdrängung aus der Lauffläche und mindern somit die Aquaplaning-Gefahr. Der Einsatz von so viel High-Tech lohnt sich: Der Fulda EcoControl erreicht einen um 2,9 Meter verkürzten Nass-Bremsweg.3 Rutschige Straßenverhältnisse im Sommer verlieren somit einen Teil ihres Schreckens.
Niedriger Rollwiderstand für geringeren Verbrauch
Seine hochmoderne Silica-Mischung sorgt nicht nur für die guten Stopper-Qualitäten auf nassem Grund, sondern ist auch mitverantwortlich für den außergewöhnlich niedrigen Rollwiderstand. Dabei galten geringer Rollwiderstand und guter Nassgriff vor nicht allzu langer Zeit als unüberbrückbare Gegensätze. Denn ein Reifen ist ein hoch komplexes Produkt, bei dem früher die Betonung der einen Eigenschaft zu Einbußen bei der Anderen führte. Durch den Einsatz von hochmodernen Silica-Gummimischungen wird dieser Gegensatz beim Fulda EcoControl HP minimiert.
Zusätzlich hilft die Leichtbaukarkasse beim Kraftstoffsparen: Denn je weniger der Reifen auf die Waage bringt, desto weniger Material wird bei jeder Radumdrehung verformt und erhitzt. Es entstehen weniger „Energieverluste“ durch die Erwärmung des Reifens. Sein „EcoTread“-Profildesign trägt ebenso dazu bei, dass der Fulda EcoControl HP einen um 9% geringeren Rollwiderstand aufweist.4
Hohe Laufleistung
Seine gleichmäßige Druckverteilung in der Aufstandsfläche und sein optimiertes Laufflächendesign mit einem ausgeglichenen Verhältnis von Profilblöcken und Profilrillen ermöglichen eine hohe Laufleistung.
Clever: Sparen ohne Kompromisse
Fahrer des Fulda EcoControl HP sparen also gleich mehrfach: Sein außergewöhnliches Preis-Leistungsverhältnis spiegelt sich nicht nur in seinem attraktiven Kaufpreis und seiner starken Performance wieder. Sein geringer Rollwiderstand hilft, den Verbrauch zu senken und die Umwelt zu schonen. Seine hohe Laufleistung macht den EcoControl HP zudem zu einem zuverlässigen Begleiter für viele Kilometer. Das ist clever!

----------------------------------------------------------------------------
1 Im September bzw. Oktober 2011 vom TÜV SÜD Automotive in Garching bzw. Mireval (Frankreich) im Auftrag des Goodyear Dunlop Konzerns ermitteltes Testergebnis gegen drei direkte Wettbewerbsreifen. Testreifengröße 205/55R16 91V; Golf VI 1.6 TDI & 2.0 GTD; Reportnummer 76247020
2 Als der Durchschnittswert aller drei Wettbewerbsreifen aus dem mittleren Preissegment in diesem Test. Im Oktober 2011 vom TÜV SÜD Automotive in Mireval (Frankreich) im Auftrag des Goodyear Dunlop Konzerns ermitteltes Testergebnis gegen drei direkte Wettbewerbsreifen. Bremsung von 100km/h – 0km/h. Testreifengröße 205/55R16 91V; Golf VI 1.6 TDI; Reportnummer 76247020
3 Als der Durchschnittswert aller drei Wettbewerbsreifen aus dem mittleren Preissegment in diesem Test. Im Oktober 2011 vom TÜV SÜD Automotive in Mireval (Frankreich) im Auftrag des Goodyear Dunlop Konzerns ermitteltes Testergebnis gegen drei direkte Wettbewerbsreifen. Bremsung von 80km/h – 20km/h. Testreifengröße 205/55R16 91V, Golf VI 1.6 TDI ,Reportnummer 76247020
4 Als der Durchschnittswert aller drei Wettbewerbsreifen aus dem mittleren Preissegment in diesem Test. Im September 2011 vom TÜV SÜD Automotive in Garching im Auftrag des Goodyear Dunlop Konzerns ermitteltes Testergebnis gegen drei direkte Wettbewerbsreifen: Testreifengröße 205/55R16 91V; Reportnummer 76247020; abhängig von Straßenbelag und Fahrstil kann der Rollwiderstand bis zu 20% Einfluss auf den Kraftstoffverbrauch haben. (Quelle: (ETRMA, Dezember 2007: http://www.etrma.org/public/activitiestysafpres.asp)