Für Fahrer von sportlicheren Modellen mit einem Geschwindigkeitsindex von V wurde der Winterhawk 2V EVO entwickelt: Mit seinem asymmetrischen Profil ist er auf sicheres Handling bei Schnee, Nässe und Trockenheit abgestimmt. Erleben Sie die tollen Seiten des Winters, ohne Kompromisse bei Sicherheit, Komfort oder Kraftstoffverbrauch einzugehen. Der neue Firestone Winterhawk 2 EVO und der Winterhawk 2V EVO bieten ein Höchstmaß an ausgewogener und kontrollierter Fahrleistung im Winter.
Asymmetrisches Profilmuster für optimale Leistung im Winter
Neue Silica-Mischung „EVO“ bietet verbessertes Handling bei Schnee
Gleichbleibende Leistung bei Nässe und Trockenheit selbst bei höheren Geschwindigkeiten
Hervorragender Grip und Reaktion auf Eis und rutschigen Oberflächen
HOHER KANTENKONTAKT DER MITTELBLÖCKE:
Zunahme der lateralen Blockkantenlänge für besseren seitlichen Grip in Kurven
Erhöhter Kanteneffekt für maximale Griffigkeit auf Eis und festem Schnee
ZICKZACKRILLE IN LÄNGSRICHTUNG:
Mittelrille in speziellem Design verbessert Traktionswirkung auf Schnee durch verstärkten Kantenkontakt in Längsrichtung
Z-FÖRMIGE VERBUNDENE STOLLEN:
Durchgehend verbundene breite Rillen mit Mittelrippen verbessern Kantenkontakt und Scherkraft bei Schnee in allen Richtungen
3D-LAMELLENTECHNOLOGIE IN DEN SCHULTERBLÖCKEN:
Verstärkte allgemeine Blocksteifigkeit gewährleistet besseres Handling insbesondere in Kurven
HOHE STEIFIGKEIT DER VERBUNDENEN MITTELBLÖCKE:
Bessere allgemeine Profilsteifigkeit gewährleistet höhere Abriebfestigkeit und optimiert Bremsverhalten und Handling
EU-ReifenlabelHighlights in der gewählten Größe - Winterhawk 2V EVO
E
Reifentypisch ausgerichtet auf normale Verbauchseffizienz
C
Reduzierte Bremswege und mehr Grip auf nassen Straßen
73dB
Entspricht dem vorgegebenen EU-Grenzwert für Reifengeräusche
Die Reifenkennzeichnungsverordnung legt die Informationsanforderungen an die Kraftstoffeffizienz, die Nasshaftung und das externe Rollgeräusch von Reifen fest. Darüber hinaus wird auf die Wintereigenschaften des Produkts verwiesen.
Die Verordnung EU 1222/2009, die seit dem 1. November 2012 in Kraft ist, wurde überarbeitet und wird ab dem 1. Mai 2021 durch die Verordnung EU 2020/740 ersetzt; von diesem Zeitpunkt an gelten neue Anforderungen. Die Bewertungsklassen für Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und Außengeräusche wurden geändert und das Layout des EU-Labels wurde angepasst. Die in der EU-Datenbank gespeicherten Produktdatenblätter der Hersteller können über einen in das Etikett integrierten QR-Code heruntergeladen werden. Neu sind auch die Angaben zur Schnee- und Eishaftung für Reifen, die diese Kriterien erfüllen.
Folgende Reifen sind von der Verordnung ausgenommen: - Reifen, die ausschließlich für die Montage auf Fahrzeugen bestimmt sind, die vor dem 1. Oktober 1990 erstmals zugelassen wurden - runderneuerte Reifen (bis eine entsprechende Verlängerung der EU VO 2020/740 stattgefunden hat) - Profireifen - Straßenreifen - Rennradreifen - Reifen mit zusätzlichen Vorrichtungen zur Verbesserung der Traktion, z.B. Spikereifen - T-Notreifen - Reifen mit einer zulässigen Geschwindigkeit unter 80 km/h - Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser ≤ 254 mm oder ≥ 635 mm
Die Kriterien und Bewertungsklassen auf einen Blick
Kraftstoffeffizienz
Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Reifen, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrstil des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in die Klassen A (höchste Effizienz) bis E (niedrigste Effizienz) eingeteilt.
Wenn ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet ist, ist eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 %* im Vergleich zu Reifen der Klasse E möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar noch höher ausfallen. (Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission * bei Messung nach den in der Verordnung (EU) 2020/740 festgelegten Prüfmethoden)
Bitte beachten Sie: Der Kraftstoffverbrauch hängt in hohem Maße von der eigenen Fahrweise ab und kann durch eine umweltfreundliche Fahrweise erheblich gesenkt werden. Der Reifendruck sollte regelmäßig überprüft werden, um die Kraftstoffeffizienz zu verbessern.
Nasshaftung
Die Nasshaftung wird in die Klassen A (kürzester Bremsweg) bis E (längster Bremsweg) eingeteilt.
Wenn ein Auto mit Reifen der Klasse A ausgestattet ist, kann sich der Bremsweg bei einer Bremsung aus 80 km/h (auf einer Straße mit durchschnittlicher Haftung) im Vergleich zu Reifen der Klasse E um bis zu 18 m verkürzen.* *Quelle: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V
Bitte beachten Sie: Die Verkehrssicherheit hängt in hohem Maße von der eigenen Fahrweise ab. Die Bremswege müssen immer eingehalten werden. Der Reifendruck sollte regelmäßig überprüft werden, um die Nasshaftung zu verbessern.
Externes Rollgeräusch
Das von einem Reifen ausgehende Geräusch beeinflusst die Gesamtlautstärke des Fahrzeugs und wirkt sich nicht nur auf Ihren eigenen Fahrkomfort, sondern auch auf die Lärmbelastung der Umwelt aus. Im EU-Reifenlabel wird das externe Rollgeräusch in 3 Klassen von A (geringstes Rollgeräusch) - C (höchstes Rollgeräusch) eingeteilt, in Dezibel (dB) gemessen und mit den europäischen Lärmemissionsgrenzwerten für das externe Reifenrollgeräusch verglichen.
A Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" zeigt an, dass das externe Rollgeräusch des Reifens mehr als 3 dB unter dem bis 2016 geltenden EU-Grenzwert liegt. B Die Einstufung B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens bis zu 3 dB unter dem bis 2016 geltenden EU-Grenzwert liegt oder diesem entspricht. C Die Klassifizierung "C" zeigt an, dass der angegebene Grenzwert überschritten ist.
Testurteil WINTERHAWK2VEVO
Durchschnitt aus 9 Testurteilen
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer
5 854
23.04.2014 von Stefan Top! Der Reifen in dieser Dimension ist absolut empfehlenswert!
E
C
73dB
