Trayal T 300 Reifen im Test
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Sommerreifen
Testurteil T300
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Griffigkeit auf trockener Straße Bremseigenschaften auf trockener Straße Griffigkeit auf nasser Straße Bremseigenschaften auf nasser Straße Griffigkeit bei Schnee |
Fahrkomfort Geräuschentwicklung Reifenverschleiß Kraftstoffverbrauch N/A |
Durchschnitt aus 116 Testurteilen
Ø 2 026 118 km gefahren
| 06.01.2013 von Hans Ganshampf | Note 1 |
| (30 km gefahren) |
- Griffigkeit auf trockener Straße
- Bremseigenschaften auf trockener Straße
- Griffigkeit auf nasser Straße
- Bremseigenschaften auf nasser Straße
- Griffigkeit bei Schnee
- Fahrkomfort
- Geräuschentwicklung
- Reifenverschleiß
- Kraftstoffverbrauch N/A
Reifengröße und Fahrzeugmarke
10.00 / 30 R10 G
UAZ Highway Pickup
Ergebnis: Würden Sie wieder kaufen? auf jeden Fall
Kommentar:
Noch nie hatte ich auf meiner alten UAZ-Saukarre so schlechte Reifen drauf, da der ganze Karrn kurz vorm Abkacken ist also genau die richtigen Reifen für diesen Zweck! Schon beim Anfahren im Scheissdreck zeigen sie keinerlei Trakion obwohl der Mistbock sowieso keine Leistung hat, auch bei höheren Geschwindigkeiten (ab 30 km/h) drehen die Reifen ständig durch und in Kurven schmieren sie übelst weg, Laufruhe ist nicht vorhanden aber der wahre Grund warum ich diesen Scheissschlappen nur empfehlen kann ist die wunderschöne Beschriftung auf der Seite wo in schönen großen Buchstaben zu lesen ist: Trayal T300, einfach traumhaft, lässt einen alle kleinen Schwächen schnell vergessen!
10.00 / 30 R10 G
UAZ Highway Pickup
Ergebnis: Würden Sie wieder kaufen? auf jeden Fall
Kommentar:
Noch nie hatte ich auf meiner alten UAZ-Saukarre so schlechte Reifen drauf, da der ganze Karrn kurz vorm Abkacken ist also genau die richtigen Reifen für diesen Zweck! Schon beim Anfahren im Scheissdreck zeigen sie keinerlei Trakion obwohl der Mistbock sowieso keine Leistung hat, auch bei höheren Geschwindigkeiten (ab 30 km/h) drehen die Reifen ständig durch und in Kurven schmieren sie übelst weg, Laufruhe ist nicht vorhanden aber der wahre Grund warum ich diesen Scheissschlappen nur empfehlen kann ist die wunderschöne Beschriftung auf der Seite wo in schönen großen Buchstaben zu lesen ist: Trayal T300, einfach traumhaft, lässt einen alle kleinen Schwächen schnell vergessen!
| 03.10.2011 von | Note 3.4 |
| (6 000 km gefahren) |
- Griffigkeit auf trockener Straße
- Bremseigenschaften auf trockener Straße
- Griffigkeit auf nasser Straße
- Bremseigenschaften auf nasser Straße
- Griffigkeit bei Schnee
- Fahrkomfort
- Geräuschentwicklung
- Reifenverschleiß
- Kraftstoffverbrauch N/A
Reifengröße und Fahrzeugmarke
195 / 65 R15 H
vw passat
Ergebnis: Würden Sie wieder kaufen? wahrscheinlich
195 / 65 R15 H
vw passat
Ergebnis: Würden Sie wieder kaufen? wahrscheinlich
| 03.06.2011 von The Hucho man | Note 0 |
| (76 864 km gefahren) |
- Griffigkeit auf trockener Straße
- Bremseigenschaften auf trockener Straße
- Griffigkeit auf nasser Straße
- Bremseigenschaften auf nasser Straße
- Griffigkeit bei Schnee
- Fahrkomfort
- Geräuschentwicklung
- Reifenverschleiß
- Kraftstoffverbrauch N/A
Reifengröße und Fahrzeugmarke
125 / 90 R10 G
Hucho Hucho Huchenzopf
Ergebnis: Würden Sie wieder kaufen? auf jeden Fall
Kommentar:
In mein Scheisshauss namens Huchenzopf der scheissmarke hucho hucho lade ich jeden samstag min 18 Hüchen von je min 30kg ein. Dadurch verhungert meine Scheisskarre dermaßen, dass ich sie bis zum Tode schüren muss! Leider ist sie mir dabei schon 12 mal in der Kurve weggeschmiert und ne Klippe runtergeflogen!Als alter Huchensepp kann ich nur eines sagen:"Hucho,Hucho!Leckt´s mi´am Arsch"
125 / 90 R10 G
Hucho Hucho Huchenzopf
Ergebnis: Würden Sie wieder kaufen? auf jeden Fall
Kommentar:
In mein Scheisshauss namens Huchenzopf der scheissmarke hucho hucho lade ich jeden samstag min 18 Hüchen von je min 30kg ein. Dadurch verhungert meine Scheisskarre dermaßen, dass ich sie bis zum Tode schüren muss! Leider ist sie mir dabei schon 12 mal in der Kurve weggeschmiert und ne Klippe runtergeflogen!Als alter Huchensepp kann ich nur eines sagen:"Hucho,Hucho!Leckt´s mi´am Arsch"
| 15.05.2011 von Woody Woodpecker | Note 0 |
| (1 km gefahren) |
- Griffigkeit auf trockener Straße
- Bremseigenschaften auf trockener Straße
- Griffigkeit auf nasser Straße
- Bremseigenschaften auf nasser Straße
- Griffigkeit bei Schnee
- Fahrkomfort
- Geräuschentwicklung
- Reifenverschleiß
- Kraftstoffverbrauch N/A
Reifengröße und Fahrzeugmarke
125 / 90 R25 G
Holzer Holzwildsau
Ergebnis: Würden Sie wieder kaufen? auf jeden Fall
Kommentar:
On my Holzer Holzwildsau with the super-super high profile tires in section 25 I have many tires exclusively tested for Reifentest.com, more precisely, the Holzer Holzwildsau (in technical jargon Rennsemmel called) has been developed especially for Reifentest.com and only to the tire testing, to something else she is to be used anyway because it is an absolute shit house, which does not continue in the technical data in wonder: 1 - (yes, you read correctly shithouse first class!) Cylinder 2 - stroke diesel engine without any charge (the turbocharger Erwin Jodel has in the development not yet known), min Displacement 499ccm, Power 9, 23PS at 1,150 rpm, torque below the detection limit, curb weight 1789 kg with an empty tank, Maximum 56, 3km / h with kilomterlangem start and a strong tail wind, acceleration is not measurable as missing, front and rear rigid axle with leaf springs without shocks, Wolf-chain steering with minimum 1 / 2 turns of the wheel game, in short, a drivable piece of shit!
125 / 90 R25 G
Holzer Holzwildsau
Ergebnis: Würden Sie wieder kaufen? auf jeden Fall
Kommentar:
On my Holzer Holzwildsau with the super-super high profile tires in section 25 I have many tires exclusively tested for Reifentest.com, more precisely, the Holzer Holzwildsau (in technical jargon Rennsemmel called) has been developed especially for Reifentest.com and only to the tire testing, to something else she is to be used anyway because it is an absolute shit house, which does not continue in the technical data in wonder: 1 - (yes, you read correctly shithouse first class!) Cylinder 2 - stroke diesel engine without any charge (the turbocharger Erwin Jodel has in the development not yet known), min Displacement 499ccm, Power 9, 23PS at 1,150 rpm, torque below the detection limit, curb weight 1789 kg with an empty tank, Maximum 56, 3km / h with kilomterlangem start and a strong tail wind, acceleration is not measurable as missing, front and rear rigid axle with leaf springs without shocks, Wolf-chain steering with minimum 1 / 2 turns of the wheel game, in short, a drivable piece of shit!
