Kompromißloser Winterreifen für Transporter. Moderner Lamellenreifen mit sehr guten Traktions- und Bremseigenschaften. Hohe Laufleistung und Speedindizes bis T garantieren einen hohen wirtschaftlichen Nutzen.
EU-ReifenlabelHighlights in der gewählten Größe - Vanhawk Winter
F
Auch in dieser Rollwiderstandsklasse ist Spritsparen möglich
C
Handling-Eigenschaften und Bremsleistung bei Regen und Nässe über dem Durchschnitt
Die Reifenkennzeichnungsverordnung legt die Informationsanforderungen an die Kraftstoffeffizienz, die Nasshaftung und das externe Rollgeräusch von Reifen fest. Darüber hinaus wird auf die Wintereigenschaften des Produkts verwiesen.
Die Verordnung EU 1222/2009, die seit dem 1. November 2012 in Kraft ist, wurde überarbeitet und wird ab dem 1. Mai 2021 durch die Verordnung EU 2020/740 ersetzt; von diesem Zeitpunkt an gelten neue Anforderungen. Die Bewertungsklassen für Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und Außengeräusche wurden geändert und das Layout des EU-Labels wurde angepasst. Die in der EU-Datenbank gespeicherten Produktdatenblätter der Hersteller können über einen in das Etikett integrierten QR-Code heruntergeladen werden. Neu sind auch die Angaben zur Schnee- und Eishaftung für Reifen, die diese Kriterien erfüllen.
Folgende Reifen sind von der Verordnung ausgenommen: - Reifen, die ausschließlich für die Montage auf Fahrzeugen bestimmt sind, die vor dem 1. Oktober 1990 erstmals zugelassen wurden - runderneuerte Reifen (bis eine entsprechende Verlängerung der EU VO 2020/740 stattgefunden hat) - Profireifen - Straßenreifen - Rennradreifen - Reifen mit zusätzlichen Vorrichtungen zur Verbesserung der Traktion, z.B. Spikereifen - T-Notreifen - Reifen mit einer zulässigen Geschwindigkeit unter 80 km/h - Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser ≤ 254 mm oder ≥ 635 mm
Die Kriterien und Bewertungsklassen auf einen Blick
Kraftstoffeffizienz
Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Reifen, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrstil des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in die Klassen A (höchste Effizienz) bis E (niedrigste Effizienz) eingeteilt.
Wenn ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet ist, ist eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 %* im Vergleich zu Reifen der Klasse E möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar noch höher ausfallen. (Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission * bei Messung nach den in der Verordnung (EU) 2020/740 festgelegten Prüfmethoden)
Bitte beachten Sie: Der Kraftstoffverbrauch hängt in hohem Maße von der eigenen Fahrweise ab und kann durch eine umweltfreundliche Fahrweise erheblich gesenkt werden. Der Reifendruck sollte regelmäßig überprüft werden, um die Kraftstoffeffizienz zu verbessern.
Nasshaftung
Die Nasshaftung wird in die Klassen A (kürzester Bremsweg) bis E (längster Bremsweg) eingeteilt.
Wenn ein Auto mit Reifen der Klasse A ausgestattet ist, kann sich der Bremsweg bei einer Bremsung aus 80 km/h (auf einer Straße mit durchschnittlicher Haftung) im Vergleich zu Reifen der Klasse E um bis zu 18 m verkürzen.* *Quelle: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V
Bitte beachten Sie: Die Verkehrssicherheit hängt in hohem Maße von der eigenen Fahrweise ab. Die Bremswege müssen immer eingehalten werden. Der Reifendruck sollte regelmäßig überprüft werden, um die Nasshaftung zu verbessern.
Externes Rollgeräusch
Das von einem Reifen ausgehende Geräusch beeinflusst die Gesamtlautstärke des Fahrzeugs und wirkt sich nicht nur auf Ihren eigenen Fahrkomfort, sondern auch auf die Lärmbelastung der Umwelt aus. Im EU-Reifenlabel wird das externe Rollgeräusch in 3 Klassen von A (geringstes Rollgeräusch) - C (höchstes Rollgeräusch) eingeteilt, in Dezibel (dB) gemessen und mit den europäischen Lärmemissionsgrenzwerten für das externe Reifenrollgeräusch verglichen.
A Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" zeigt an, dass das externe Rollgeräusch des Reifens mehr als 3 dB unter dem bis 2016 geltenden EU-Grenzwert liegt. B Die Einstufung B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens bis zu 3 dB unter dem bis 2016 geltenden EU-Grenzwert liegt oder diesem entspricht. C Die Klassifizierung "C" zeigt an, dass der angegebene Grenzwert überschritten ist.
Testurteil VanhawkWinter
Durchschnitt aus 31 Testurteilen
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer
16 339
30.04.2013 von Michael Himmel Der Reifen ist gut in allen bereichen, ob Nass oder Schnee oder auf trokener Fahrbahn. Selbst der Verschleiß hält sich in grenzen und ich weis wovon ich Rede denn ich Wohne auf der Hohen Geba 751 über NN. Das einzigste was man sagen muss ist das der Reifen leichte geräusche macht wenn man langsam durch die Kurfe fährt was aber nicht weiter stört. Ein gut ausgewogener Reifen und sehr zu Empfehlen.
24.04.2013 von Dieter Dose Der Lieferservice war gut und schnell.
15.12.2008 von A.Schmitt Der reifen ist echt gut. Da ich es ausgiebig getestet habe kann ich echt sagen das ich positiv überrascht bin. In regen schwimmt er nicht schon bei 120 sondern leicht bei 140-150. Man fährt in regen eh nicht so schnell aber für ein test war es notwendig. Auf schnee überzeugt er auch aber in die kurven rutscht ganz minimal aus der spur raus. Auf eis greift auch gut auch ohne ASR. Beim bremsen auf eis ohne ABS rutscht wie jeder reifen. Mit ABS bleibt in spur. Was noch zu beachten wäre ist der luftdruck. Bei mehr als 3,3 bar reifendruck beim kalte reifen und ein fahrzeug ohne beladung fährt sich leicht schwamig. Also , ohne ladung 3,1 und mit schwerer ladung auf nur 3,3 aufpumpen. Der verschleiß ist auch ok. Nach 10.000 km hab ich vorne 1,5 mm weniger und hinten 0,75 mm weniger. jetzt nochwas, der reifen hat neu 11 mm profil. Soviel hat manch teuerer reifen nicht. Der preis inklusive montage und mehrwertsteuer war 300 € für alle 4 reifen. Ich hoffe euch damit geholfen zu haben.
F
C
73dB
