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General Snow Grabber Plus 235/55 R17 103V XL EVc
General
Snow Grabber Plus
235/55 R17 103V XL EVc
General - Reifenproduzent aus den USA, Qualitätsprodukt, Spezialität 4x4
Achtung: Winterreifen mit Spikes dürfen nur in entsprechend gekennzeichneten Regionen gefahren werden.
Im Geltungsbereich der StVZO grunsätzlich nicht zugelassen, mit Ausnahme von gesondert erlaubter Nutzung auf einzelnen Strassen im Grenzgebiet Deutschland-Österreich.
| OFF ROAD |
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- Beschreibung
- EU-Reifenlabel
- Testurteile
- Kundenbewertung
- Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)
SNOW GRABBER PLUS
Der Reifen für jedes Winter-Abenteuer
- Erleben Sie herausragende Traktion bei winterlichen Verhältnissen
- Vertrauen Sie auf sehr gute Bremseigenschaften und Nassgriff durch das laufrichtungsgebundene Profil
- Genießen Sie die hervorragende Laufleistung
- M+S und Alpine Kennung
TRACGEN Erleben Sie außergewöhnliche Traktion im Winter Neuartige Schneerippen im Profilgrund verbessern die Traktion auf verschneiten Straßen, besonders bei Kurvenfahrten. Gezackte Profilblöcke verkürzen die Bremswege auf Schnee, da sie beim Bremsen eine größere Profilklotz-Oberfläche bewirken. Selbst nach teilweiser Abnutzung des Profils leistet sie bessere Traktion auf Schnee und garantiert so außergewöhnlichen Halt auf schneebedeckten Winterstraßen.
DURAGEN Fahren Sie zuverlässig in Ihr Abenteuer Die Profilgestaltung des Snow Grabber Plus setzt auf ein robustes Strukturmodell mit verstärkenden Profilblockstützen, welche die Stabilität und Festigkeit der Profilblöcke verbessert und Schäden im Profil entgegenwirkt. Verzahnte SUV-Winterlamellen reduzieren Deformationen der Profilblöcke, was diese vor Beschädigungen schützt und zu verbesserter Stabilität unter hohen Lasten führt. Die extrastarke Stahlgürtelkonstruktion leistet außergewöhnliche Widerstandsfähigkeit gegen Fremdkörper und zuverlässige Stabilität unter allen zugelassenen Lastbedingungen. So kommen Sie sicher und zuverlässig durch Ihr Winter-Abenteuer.
HOHE LAUFLEISTUNG Genießen Sie ein Maximum an Laufleistung Die computeroptimierte, symmetrische Profilgestaltung erreicht eine gleichförmige Materialverteilung und erzielt so eine hohe Laufleistung durch gleichmäßige Abnutzung. Der Reifendruck wird durch optimale Blocksteifigkeit ebenmäßig verteilt, was den Abrieb minimiert, da verschleißfördernde Blockbewegungen reduziert werden. Überzeugen Sie sich selbst von der hohen Reifenlebensdauer und freuen Sie sich auf die enorme Laufleistung!
EU-ReifenlabelHighlights in der gewählten Größe - Snow Grabber Plus
EU-Reifenlabel/ Effizienzklassen
Die Reifenkennzeichnungsverordnung legt die Informationsanforderungen an die Kraftstoffeffizienz, die Nasshaftung und das externe Rollgeräusch von Reifen fest. Darüber hinaus wird auf die Wintereigenschaften des Produkts verwiesen.
Die Verordnung EU 1222/2009, die seit dem 1. November 2012 in Kraft ist, wurde überarbeitet und wird ab dem 1. Mai 2021 durch die Verordnung EU 2020/740 ersetzt; von diesem Zeitpunkt an gelten neue Anforderungen. Die Bewertungsklassen für Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und Außengeräusche wurden geändert und das Layout des EU-Labels wurde angepasst. Die in der EU-Datenbank gespeicherten Produktdatenblätter der Hersteller können über einen in das Etikett integrierten QR-Code heruntergeladen werden. Neu sind auch die Angaben zur Schnee- und Eishaftung für Reifen, die diese Kriterien erfüllen.
Folgende Reifen sind von der Verordnung ausgenommen: - Reifen, die ausschließlich für die Montage auf Fahrzeugen bestimmt sind, die vor dem 1. Oktober 1990 erstmals zugelassen wurden - runderneuerte Reifen (bis eine entsprechende Verlängerung der EU VO 2020/740 stattgefunden hat) - Profireifen - Straßenreifen - Rennradreifen - Reifen mit zusätzlichen Vorrichtungen zur Verbesserung der Traktion, z.B. Spikereifen - T-Notreifen - Reifen mit einer zulässigen Geschwindigkeit unter 80 km/h - Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser ≤ 254 mm oder ≥ 635 mm
Die Kriterien und Bewertungsklassen auf einen Blick
Kraftstoffeffizienz
Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Reifen, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrstil des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in die Klassen A (höchste Effizienz) bis E (niedrigste Effizienz) eingeteilt.
Wenn ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet ist, ist eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 %* im Vergleich zu Reifen der Klasse E möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar noch höher ausfallen.
(Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission
* bei Messung nach den in der Verordnung (EU) 2020/740 festgelegten Prüfmethoden)
Bitte beachten Sie:
Der Kraftstoffverbrauch hängt in hohem Maße von der eigenen Fahrweise ab und kann durch eine umweltfreundliche Fahrweise erheblich gesenkt werden. Der Reifendruck sollte regelmäßig überprüft werden, um die Kraftstoffeffizienz zu verbessern.
Nasshaftung
Die Nasshaftung wird in die Klassen A (kürzester Bremsweg) bis E (längster Bremsweg) eingeteilt.
Wenn ein Auto mit Reifen der Klasse A ausgestattet ist, kann sich der Bremsweg bei einer Bremsung aus 80 km/h (auf einer Straße mit durchschnittlicher Haftung) im Vergleich zu Reifen der Klasse E um bis zu 18 m verkürzen.*
*Quelle: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V
Bitte beachten Sie:
Die Verkehrssicherheit hängt in hohem Maße von der eigenen Fahrweise ab. Die Bremswege müssen immer eingehalten werden. Der Reifendruck sollte regelmäßig überprüft werden, um die Nasshaftung zu verbessern.
Externes Rollgeräusch
Das von einem Reifen ausgehende Geräusch beeinflusst die Gesamtlautstärke des Fahrzeugs und wirkt sich nicht nur auf Ihren eigenen Fahrkomfort, sondern auch auf die Lärmbelastung der Umwelt aus. Im EU-Reifenlabel wird das externe Rollgeräusch in 3 Klassen von A (geringstes Rollgeräusch) - C (höchstes Rollgeräusch) eingeteilt, in Dezibel (dB) gemessen und mit den europäischen Lärmemissionsgrenzwerten für das externe Reifenrollgeräusch verglichen.
A
Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" zeigt an, dass das externe Rollgeräusch des Reifens mehr als 3 dB unter dem bis 2016 geltenden EU-Grenzwert liegt.
B
Die Einstufung B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens bis zu 3 dB unter dem bis 2016 geltenden EU-Grenzwert liegt oder diesem entspricht.
C
Die Klassifizierung "C" zeigt an, dass der angegebene Grenzwert überschritten ist.
| Test Datum | Getestet von | Test-Reifengröße | Testergebnis/Note | Bewertung | Testsiegel |
|---|---|---|---|---|---|
| 12/2020 | OFF ROAD | 235/55 R17 103V XL EVc | Recommendable |
28.08.2023 von Roland
Hier ist ein Update zum vorigen Bericht:
Auf der Autobahn ist der Reifen praktisch unfahrbar.
Ab 125 km/h ist er nicht mehr in der Spur zu halten und schwimmt unsagbar.
Alle anderen vorher beschriebenen Eigenschaften bleiben unverändert.
Wer öfter im Gelände unterwegs ist, hat sicher AT-Reifen. Auf feuchtem Untergrund ist das Profil viel zu schnell zu.
24.01.2023 von Roland
Der L200 ist oft im Gelände unterwegs. Daher die Bewertung "wahrscheinlich" . Auf feuchter Wiese sind sie im nu zu und nötigen zur Benutzung aller Hilfsmittel.
Im normalen Straßenbetrieb und im Gelände mit Schnee (-matsch) sind sie uneingeschränkt zu empfehlen! Sie bremsen tadellos auch auf glatter Schneedecke.
Aus Nässe sind sie mit leichtem Pfeifen leicht hörbar.
Die Profiltiefe neu beträgt 9mm.
Continental Reifen Deutschland GmbH
Continental-Plaza 1, 30175, Hannover, Germany