Hinweis: Preise gelten für Reifen ohne Felge. Je nach Reifendimension kann das Profilbild abweichen.

Goodyear UltraGrip Ice +
215/60 R16 99T XL , Nordic compound

Goodyear - Premiumhersteller mit High-Performance-Reifen in jedem Segment

Reifendimension

215/60 R16 99T XL , Nordic compound ändern

Verfügbarkeit

dieses Produkt ist derzeit nicht auf Lager

Reifen

Winterreifen

M+S Kennung

mit Schneeflockensymbol

Geschwindigkeit

T : Zugelassen bis 190 km/h

EAN

5452000644954

Artikelnummer

R-232139

Reifenlabel

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nur

157,³⁰ €

GoodyearUltraGrip Ice +215/60R16

215/60 R16 99T XL , Nordic compound

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C F 68dB

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Beschreibung

EU-Reifenlabel

Über Goodyear

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

Der Reifen für sibirische Winterbedingungen

Außergewöhnliche Leistung bei Eis und Schnee
Beeindruckender Grip für alle winterlichen Straßenbedingungen
Hohe Beständigkeit bei Aquaplaning
Gutes Handling auf trockener Straße

Außergewöhnliche Leistung bei Eis und Schnee. Der UltraGrip Ice+ wurde für ein verbessertes Kurvenverhalten, Bergauf-Fahrten und Bremsverhalten auf Eis und komprimiertem Schnee entwickelt. Der Reifen bietet auch bei härtesten Winterbedingungen eine bessere Allround-Leistung als namhafte Mitbewerber.*

Beeindruckender Grip für alle winterlichen Straßenbedingungen. Ausgezeichneter Grip mit dem Snow Grasper-Profil von Goodyear, das durch die Reifendrehung in den Schnee greift. Die ActiveGrip-Technologie sorgt für Traktion auch unter eisigen Bedingungen, dank der Deckschicht aus einem speziell für Eis entwickelten Weichkunststoff, die auch bei niedrigen Temperaturen einen ausgezeichneten Grip gewährleistet. Hybridlamellen bewahren die Profilfestigkeit über die gesamte Profiltiefe, sodass eine hohe Eistraktion über die gesamte Lebensdauer des Reifens gewährleistet werden kann.

Geringere Aquaplaninggefahr. Behalten Sie auch bei Tauwetter die Kontrolle, dank eines V-förmigen Profildesigns, das Wasser und Matsch schnell ableitet. Der UltraGrip Ice+ bietet eine bessere Beständigkeit gegen Aquaplaning und kürzere Bremswege auf nassen Straßen als führende Wettbewerber.**

Gutes Handling auf trockener Straße. Der UltraGrip Ice+ ist für alle Winterbedingungen geeignet, einschließlich milderem Wetter. Die Laufflächenmischung verfügt über eine weiche Oberschicht für extrem kalte Bedingungen und eine festere Unterschicht für reaktionsschnelles Handling bei trockenen oder wärmeren Wetterverhältnissen.

Beständigkeit bei Aquaplaning. Nässe oder Matsch. Das laufrichtungsgebundene V-TRED-Profil leitet Wasser schnell von der Reifenoberfläche ab - speziell bei höheren Geschwindigkeiten -, damit Sie auf nassen und matschigen Straßen die Kontrolle behalten.

Mit dem Winterreifen UltraGrip Ice+ bleibt Ihr Fahrzeug auch bei sibirischen Winterverhältnissen einsatzbereit. Suchen Sie hier nach einem UltraGrip Ice+-Händler in Ihrer Nähe.

Goodyear präsentiert UltraGrip Ice+: 'Bester Reifen für nordische Winterbedingungen'. Ein für Schnee und Eis entwickelter Reifen ohne Spikes, der exzellente Leistung unter allen extremen Winterbedingungen bietet. Der neue Goodyear UltraGrip Ice+ mit ActiveGrip-Technologie vereint Zweilagengummi und innovative Hybridlamellen.

Zweilagengummi:

Der UltraGrip Ice+ mit Zweilagengummi: eine innovative Kombination zweier unterschiedlicher Gummimischungen, die dafür sorgen, dass der Reifen Höchstleistung erbringt – sowohl bei Eis und Schnee als auch bei Trockenheit und Nässe.

Die obere Gummilage besteht aus einer weicheren Mischung, die selbst bei sehr niedrigen Temperaturen flexibel bleibt, und gewährleistet ausgezeichnete Haftung auf vereisten Fahrbahnen. Die untere Gummilage besteht aus einer härteren Mischung und bietet gutes Handling bei Trockenheit und höheren Temperaturen. Darüber hinaus sind beide Lagen von innovativen Lamellenmustern durchzogen, die auf dem gesamten Reifen für optimale Haftung sorgen.

Hybridlamellen:

Die Lauffläche des UltraGrip Ice+ besteht aus zwei Gummilagen, jede mit ihrem eigenen speziellen Lamellenmuster. Diese Hybridlamellen setzen sich zusammen aus den Waffellamellen in der oberen Gummilage und den Zick-Zack-Lamellen in der unteren Gummilage und sind speziell entwickelt worden, um die Lauffläche in Längsrichtung durch ihre gesamte Tiefe hindurch zu stabilisieren. Auf diese Weise gewährleisten sie über die gesamte Lebensdauer des Reifens hinweg ausgezeichnete Haftung bei Schnee und Eis.

Die Multi-Radius-Kontur mit kleinem Schulterradius sorgt für eine lange, breite Lauffläche, die den Druck gleichmäßiger auf der Aufstandsfläche verteilt. Dadurch bietet der UltraGrip Ice+ bessere Bodenhaftung, gleichmäßigeren Laufflächenverschleiß und höhere Laufleistung.

Die große Laufflächentiefe des UltraGrip Ice+ sorgt für Schutz vor Aquaplaning und bessere Traktion auf Schnee und Eis. Die unterschiedlich langen Profilblöcke und deren Anordnung halten die Geräuschfrequenz auf ein und demselben Niveau – für eine leisere, komfortablere Fahrt.

EU-ReifenlabelHighlights in der gewählten Größe - UltraGrip Ice +

CVerbrauchsgünstig bei passenden Fahrbedingungen

FGeeignet für nasse Straßen, ausreichende Brems-Performance

68dBDeutlich unterhalb des vorgegebenen EU-Grenzwertes für Reifengeräusche

Verordnung (EU) 2020/740

EU-Reifenlabel/ Effizienzklassen

Die Reifenkennzeichnungsverordnung legt die Informationsanforderungen an die Kraftstoffeffizienz, die Nasshaftung und das externe Rollgeräusch von Reifen fest. Darüber hinaus wird auf die Wintereigenschaften des Produkts verwiesen.

Die Verordnung EU 1222/2009, die seit dem 1. November 2012 in Kraft ist, wurde überarbeitet und wird ab dem 1. Mai 2021 durch die Verordnung EU 2020/740 ersetzt; von diesem Zeitpunkt an gelten neue Anforderungen. Die Bewertungsklassen für Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und Außengeräusche wurden geändert und das Layout des EU-Labels wurde angepasst. Die in der EU-Datenbank gespeicherten Produktdatenblätter der Hersteller können über einen in das Etikett integrierten QR-Code heruntergeladen werden. Neu sind auch die Angaben zur Schnee- und Eishaftung für Reifen, die diese Kriterien erfüllen.

Folgende Reifen sind von der Verordnung ausgenommen: - Reifen, die ausschließlich für die Montage auf Fahrzeugen bestimmt sind, die vor dem 1. Oktober 1990 erstmals zugelassen wurden - runderneuerte Reifen (bis eine entsprechende Verlängerung der EU VO 2020/740 stattgefunden hat) - Profireifen - Straßenreifen - Rennradreifen - Reifen mit zusätzlichen Vorrichtungen zur Verbesserung der Traktion, z.B. Spikereifen - T-Notreifen - Reifen mit einer zulässigen Geschwindigkeit unter 80 km/h - Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser ≤ 254 mm oder ≥ 635 mm

Die Kriterien und Bewertungsklassen auf einen Blick

Kraftstoffeffizienz

Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Reifen, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrstil des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in die Klassen A (höchste Effizienz) bis E (niedrigste Effizienz) eingeteilt.

Wenn ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet ist, ist eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 %* im Vergleich zu Reifen der Klasse E möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar noch höher ausfallen.
(Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission
* bei Messung nach den in der Verordnung (EU) 2020/740 festgelegten Prüfmethoden)

Bitte beachten Sie:
Der Kraftstoffverbrauch hängt in hohem Maße von der eigenen Fahrweise ab und kann durch eine umweltfreundliche Fahrweise erheblich gesenkt werden. Der Reifendruck sollte regelmäßig überprüft werden, um die Kraftstoffeffizienz zu verbessern.

Nasshaftung

Die Nasshaftung wird in die Klassen A (kürzester Bremsweg) bis E (längster Bremsweg) eingeteilt.

Wenn ein Auto mit Reifen der Klasse A ausgestattet ist, kann sich der Bremsweg bei einer Bremsung aus 80 km/h (auf einer Straße mit durchschnittlicher Haftung) im Vergleich zu Reifen der Klasse E um bis zu 18 m verkürzen.*
*Quelle: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V

Bitte beachten Sie:
Die Verkehrssicherheit hängt in hohem Maße von der eigenen Fahrweise ab. Die Bremswege müssen immer eingehalten werden. Der Reifendruck sollte regelmäßig überprüft werden, um die Nasshaftung zu verbessern.

Externes Rollgeräusch

Das von einem Reifen ausgehende Geräusch beeinflusst die Gesamtlautstärke des Fahrzeugs und wirkt sich nicht nur auf Ihren eigenen Fahrkomfort, sondern auch auf die Lärmbelastung der Umwelt aus. Im EU-Reifenlabel wird das externe Rollgeräusch in 3 Klassen von A (geringstes Rollgeräusch) - C (höchstes Rollgeräusch) eingeteilt, in Dezibel (dB) gemessen und mit den europäischen Lärmemissionsgrenzwerten für das externe Reifenrollgeräusch verglichen.

A
Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" zeigt an, dass das externe Rollgeräusch des Reifens mehr als 3 dB unter dem bis 2016 geltenden EU-Grenzwert liegt.
B
Die Einstufung B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens bis zu 3 dB unter dem bis 2016 geltenden EU-Grenzwert liegt oder diesem entspricht.
C
Die Klassifizierung "C" zeigt an, dass der angegebene Grenzwert überschritten ist.

Goodyear blickt auf eine Geschichte der Premieren zurück. Wir lieferten 1908 die Reifen für das erste Automobil aus Massenproduktion, das Modell T von Ford. Das erste Fahrzeug, das 1965 den Landgeschwindigkeitsrekord aufstellte, fuhr mit Goodyear-Reifen und sie waren auch die ersten, die 1970 die Mondoberfläche berührten, als Apollo 14 auf Goodyears XLT-Reifen landete. Es gibt noch viele weitere Gelegenheiten, bei denen Goodyear für bahnbrechende Neuheiten gesorgt hat.

Bis heute steht Innovation neben einer kompromisslosen Ausrichtung auf Sicherheit im Herzen der Marke Goodyear.

2012 wurde Goodyears „Air Maintenance Technology“ (Technologie zur Aufrechterhaltung des korrekten Reifenluftdrucks) vom Time Magazine zur „Besten Innovation des Jahres“ ernannt. Vor kurzem wurde Goodyear auch vom Fortune Magazine als eines der weltweit angesehensten Unternehmen in der Automobilindustrie ausgezeichnet.

Darüber hinaus nimmt Goodyear im Hinblick auf internationale, preisgekrönte Reifeninnovationen eine Vorreiterrolle ein. 2016 wurde der Konzeptreifen von Goodyear als eine der „25 Besten Innovationen“ ausgezeichnet.

Zudem wählen viele Premium-Automarken Goodyear zu ihrem strategischen Entwicklungspartner für Erstausrüstung.

Unsere beiden Innovationszentren in Akron, Ohio, und Colmar-Berg, Luxemburg, widmen sich der Entwicklung modernster Produkte und Services, die die Technologie und Leistungsstandard für die Industrie vorgeben. Heute und in Zukunft.