Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
Die berechnete Effizienzklasse auf dem Label basiert auf Kundenpräferenzen. Delticom hat die Umfragergebnisse von mehr als 40 000 Kunden aus 15 europäischen Ländern zentralisiert und diesen Index erstellt.
ÜBERRAGENDE NASSHAFTUNG – KATEGORIE (A) Optimierter Grip bei Nässe und ökonomisches Fahren durch die Mehrfach-Profilblock-Anordnung.
ASYMMETRISCHES PROFILMUSTER Wesentlich mehr Grip bei Nässe und mehr Kontrolle dank Längsrille im Außenbereich.
FLÜSTER-LEISE Geringere Rollgeräuschentwicklung dank Profildesign mit 5-fach variierender Profilblock-Anordnung und Mehrlagenstahlgürtel
ORIGINAL-REIFENMISCHUNG Überragender Grip bei Nässe bei gleichzeitig geringem Rollwiderstand dank neuer Reifenmischung aus polymerisiertem Schmelz-Styrol-Butadien und Silikon.
EU-ReifenlabelHighlights in der gewählten Größe - Quest-X
CEinsparpotenzial durch weniger Kraftstoffverbrauch
AHohe Beständigkeit bei starken Bremsmanövern, sehr gute Nasshaftung
Die Reifenkennzeichnungsverordnung legt die Informationsanforderungen an die Kraftstoffeffizienz, die Nasshaftung und das externe Rollgeräusch von Reifen fest. Darüber hinaus wird auf die Wintereigenschaften des Produkts verwiesen.
Die Verordnung EU 1222/2009, die seit dem 1. November 2012 in Kraft ist, wurde überarbeitet und wird ab dem 1. Mai 2021 durch die Verordnung EU 2020/740 ersetzt; von diesem Zeitpunkt an gelten neue Anforderungen. Die Bewertungsklassen für Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und Außengeräusche wurden geändert und das Layout des EU-Labels wurde angepasst. Die in der EU-Datenbank gespeicherten Produktdatenblätter der Hersteller können über einen in das Etikett integrierten QR-Code heruntergeladen werden. Neu sind auch die Angaben zur Schnee- und Eishaftung für Reifen, die diese Kriterien erfüllen.
Folgende Reifen sind von der Verordnung ausgenommen: - Reifen, die ausschließlich für die Montage auf Fahrzeugen bestimmt sind, die vor dem 1. Oktober 1990 erstmals zugelassen wurden - runderneuerte Reifen (bis eine entsprechende Verlängerung der EU VO 2020/740 stattgefunden hat) - Profireifen - Straßenreifen - Rennradreifen - Reifen mit zusätzlichen Vorrichtungen zur Verbesserung der Traktion, z.B. Spikereifen - T-Notreifen - Reifen mit einer zulässigen Geschwindigkeit unter 80 km/h - Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser ≤ 254 mm oder ≥ 635 mm
Die Kriterien und Bewertungsklassen auf einen Blick
Kraftstoffeffizienz
Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Reifen, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrstil des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in die Klassen A (höchste Effizienz) bis E (niedrigste Effizienz) eingeteilt.
Wenn ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet ist, ist eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 %* im Vergleich zu Reifen der Klasse E möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar noch höher ausfallen. (Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission * bei Messung nach den in der Verordnung (EU) 2020/740 festgelegten Prüfmethoden)
Bitte beachten Sie: Der Kraftstoffverbrauch hängt in hohem Maße von der eigenen Fahrweise ab und kann durch eine umweltfreundliche Fahrweise erheblich gesenkt werden. Der Reifendruck sollte regelmäßig überprüft werden, um die Kraftstoffeffizienz zu verbessern.
Nasshaftung
Die Nasshaftung wird in die Klassen A (kürzester Bremsweg) bis E (längster Bremsweg) eingeteilt.
Wenn ein Auto mit Reifen der Klasse A ausgestattet ist, kann sich der Bremsweg bei einer Bremsung aus 80 km/h (auf einer Straße mit durchschnittlicher Haftung) im Vergleich zu Reifen der Klasse E um bis zu 18 m verkürzen.* *Quelle: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V
Bitte beachten Sie: Die Verkehrssicherheit hängt in hohem Maße von der eigenen Fahrweise ab. Die Bremswege müssen immer eingehalten werden. Der Reifendruck sollte regelmäßig überprüft werden, um die Nasshaftung zu verbessern.
Externes Rollgeräusch
Das von einem Reifen ausgehende Geräusch beeinflusst die Gesamtlautstärke des Fahrzeugs und wirkt sich nicht nur auf Ihren eigenen Fahrkomfort, sondern auch auf die Lärmbelastung der Umwelt aus. Im EU-Reifenlabel wird das externe Rollgeräusch in 3 Klassen von A (geringstes Rollgeräusch) - C (höchstes Rollgeräusch) eingeteilt, in Dezibel (dB) gemessen und mit den europäischen Lärmemissionsgrenzwerten für das externe Reifenrollgeräusch verglichen.
A Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" zeigt an, dass das externe Rollgeräusch des Reifens mehr als 3 dB unter dem bis 2016 geltenden EU-Grenzwert liegt. B Die Einstufung B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens bis zu 3 dB unter dem bis 2016 geltenden EU-Grenzwert liegt oder diesem entspricht. C Die Klassifizierung "C" zeigt an, dass der angegebene Grenzwert überschritten ist.
Business Reviews
Profil:Quest-X
Test Datum
Getestet von
Test-Reifengröße
Testergebnis/Note
Bewertung
Testsiegel
02/2026
ADAC
225/40 ZR18 92Y XL
Befriedigend Stärken: kurzer Bremsweg auf trockener Fahrbahn.gut im Aquaplaning quer.niedriger Kraftstoffverbrauch.Schwächen: leichte Schwächen bei den Fahreigenschaften auf trockener Fahrbahn.Schwächen auf nasser Fahrbahn.befriedigende prognostizierte Laufleistung.leicht erhöhter Abrieb.hohes Gewicht.
02/2026
ÖAMTC
225/40 ZR18 92Y XL
Befriedigend Vorteile: kurzer Bremsweg auf trockener Fahrbahn.gut im Aquaplaning quer.niedriger Kraftstoffverbrauch.Nachteile: leichte Schwächen bei den Fahreigenschaften auf trockener Fahrbahn.Schwächen auf nasser Fahrbahn.befriedigende prognostizierte Laufleistung.leicht erhöhter Abrieb.hohes Gewicht.
02/2026
TCS - Technik, Umwelt und Wirtschaft
225/40 ZR18 92Y XL
Befriedigend Stärken: Bestnote beim Geräusch.Gut auf trockener Fahrbahn.Schwächen: Leichte Schwächen auf nasser Fahrbahn.Schwächen in der Nachhaltigkeit.Leichte Schwächen im Verschleiss.Leichte Schwächen in der Effizienz.
%service-partner-advantages-list%
