Hinweis: Preise gelten für Reifen ohne Felge. Je nach Reifendimension kann das Profilbild abweichen.

Imperial All Season Driver
235/45 R20 100W XL

Reifendimension

235/45 R20 100W XL ändern

Verfügbarkeit

begrenzter Lagervorrat

Reifen

Ganzjahresreifen

M+S Kennung

mit Schneeflockensymbol

Geschwindigkeit

W: Zugelassen bis 270 km/h

EAN

5420068634590

Artikelnummer

R-476160

Reifenlabel

DEX

Kundenbewertung

(21)

nur

139,⁴² €

Imperial All Season Driver 235/45R20

235/45 R20 100W XL

begrenzter Lagervorrat

nur 139,⁴² €

C B 71dB

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Beschreibung
EU-Reifenlabel
Kundenbewertung
Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

EU-ReifenlabelHighlights in der gewählten Größe - All Season Driver

C Kraftstoff-Ersparnis mit diesem Reifen möglich

B Sicher und zuverlässig auf nassen Straßen, reduziert Bremswege spürbar

71dB Wenig Reifengeräusche beim Abrollen

EU-ReifenlabelHighlights in der gewählten Größe - All Season Driver

C Kraftstoff-Ersparnis mit diesem Reifen möglich

B Sicher und zuverlässig auf nassen Straßen, reduziert Bremswege spürbar

71dB Wenig Reifengeräusche beim Abrollen

Verordnung (EU) 2020/740

EU-Reifenlabel/ Effizienzklassen

Die Reifenkennzeichnungsverordnung legt die Informationsanforderungen an die Kraftstoffeffizienz, die Nasshaftung und das externe Rollgeräusch von Reifen fest. Darüber hinaus wird auf die Wintereigenschaften des Produkts verwiesen.

Die Verordnung EU 1222/2009, die seit dem 1. November 2012 in Kraft ist, wurde überarbeitet und wird ab dem 1. Mai 2021 durch die Verordnung EU 2020/740 ersetzt; von diesem Zeitpunkt an gelten neue Anforderungen. Die Bewertungsklassen für Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und Außengeräusche wurden geändert und das Layout des EU-Labels wurde angepasst. Die in der EU-Datenbank gespeicherten Produktdatenblätter der Hersteller können über einen in das Etikett integrierten QR-Code heruntergeladen werden. Neu sind auch die Angaben zur Schnee- und Eishaftung für Reifen, die diese Kriterien erfüllen.

Folgende Reifen sind von der Verordnung ausgenommen: - Reifen, die ausschließlich für die Montage auf Fahrzeugen bestimmt sind, die vor dem 1. Oktober 1990 erstmals zugelassen wurden - runderneuerte Reifen (bis eine entsprechende Verlängerung der EU VO 2020/740 stattgefunden hat) - Profireifen - Straßenreifen - Rennradreifen - Reifen mit zusätzlichen Vorrichtungen zur Verbesserung der Traktion, z.B. Spikereifen - T-Notreifen - Reifen mit einer zulässigen Geschwindigkeit unter 80 km/h - Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser ≤ 254 mm oder ≥ 635 mm

Die Kriterien und Bewertungsklassen auf einen Blick

Kraftstoffeffizienz

Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Reifen, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrstil des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in die Klassen A (höchste Effizienz) bis E (niedrigste Effizienz) eingeteilt.

Wenn ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet ist, ist eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 %* im Vergleich zu Reifen der Klasse E möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar noch höher ausfallen.
(Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission
* bei Messung nach den in der Verordnung (EU) 2020/740 festgelegten Prüfmethoden)

Bitte beachten Sie:
Der Kraftstoffverbrauch hängt in hohem Maße von der eigenen Fahrweise ab und kann durch eine umweltfreundliche Fahrweise erheblich gesenkt werden. Der Reifendruck sollte regelmäßig überprüft werden, um die Kraftstoffeffizienz zu verbessern.

Nasshaftung

Die Nasshaftung wird in die Klassen A (kürzester Bremsweg) bis E (längster Bremsweg) eingeteilt.

Wenn ein Auto mit Reifen der Klasse A ausgestattet ist, kann sich der Bremsweg bei einer Bremsung aus 80 km/h (auf einer Straße mit durchschnittlicher Haftung) im Vergleich zu Reifen der Klasse E um bis zu 18 m verkürzen.*
*Quelle: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V

Bitte beachten Sie:
Die Verkehrssicherheit hängt in hohem Maße von der eigenen Fahrweise ab. Die Bremswege müssen immer eingehalten werden. Der Reifendruck sollte regelmäßig überprüft werden, um die Nasshaftung zu verbessern.

Externes Rollgeräusch

Das von einem Reifen ausgehende Geräusch beeinflusst die Gesamtlautstärke des Fahrzeugs und wirkt sich nicht nur auf Ihren eigenen Fahrkomfort, sondern auch auf die Lärmbelastung der Umwelt aus. Im EU-Reifenlabel wird das externe Rollgeräusch in 3 Klassen von A (geringstes Rollgeräusch) - C (höchstes Rollgeräusch) eingeteilt, in Dezibel (dB) gemessen und mit den europäischen Lärmemissionsgrenzwerten für das externe Reifenrollgeräusch verglichen.

A
Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" zeigt an, dass das externe Rollgeräusch des Reifens mehr als 3 dB unter dem bis 2016 geltenden EU-Grenzwert liegt.
B
Die Einstufung B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens bis zu 3 dB unter dem bis 2016 geltenden EU-Grenzwert liegt oder diesem entspricht.
C
Die Klassifizierung "C" zeigt an, dass der angegebene Grenzwert überschritten ist.

Testurteil AllSeasonDriver

Durchschnitt aus 34 Testurteilen

Griffigkeit auf trockener Straße

Bremseigenschaften auf trockener Straße

Griffigkeit auf nasser Straße

Bremseigenschaften auf nasser Straße

Griffigkeit bei Schnee

Fahrkomfort

Geräuschentwicklung

Reifenverschleiß

Kraftstoffverbrauch

Gefahrene Kilometer 12 696

20.08.2024 von Hansbert Sittich
Ist jetzt der zweite Reifensatz. Erst auf einem Toyota RAV4 gehabt und jetzt auf einem Hyundai Ioniq5. Beide Male liefen die Reifen 100%rund, was ich zuvor mit ewig vielen teueren Sätzen mindestens zu 50% nicht hatte. Ich bin da echt empfindlich und hasse Wummern und Zittern und so weiter. Diese Reifen sind da absolut vom Feinsten!! Leise sind sie definitiv auch, für Ganzjahresreifen absolut gut! Fahren tun sie sich auch gut. Besser kann es einfach nicht sein, mir fällt kein Mangel ein!

18.07.2023 von Timbo
Ich Fahre die Reifen erst seit ca. 1000 km aber kann jetzt schon sagen, das ich aktuell total zufrieden bin! Die Reifen sind weitaus laufruhiger und leiser als meine Continental Reifen, welche ich vorher drauf hatte. Natürlich kann ich noch nichts zur Abnutzung oder zum Verhalten bei Frost oder Schnee sagen, aber fürs erste bin ich absolut zufrieden und besser als die 6 Jahre alten und abgefahrenen alten Reifen sind sie allemal! Und bei 66€ pro Reifen mit 225 60 R18 frage ich da auch nicht groß nach, billiger bekomme ich keinen Ganzjahresreifen. Zudem waren die gelieferten Reifen 13 Wochen alt, also alles perfekt!

25.05.2023 von Timo
Soweit ist der Reifen für normale Fahrweise okay, allerdings drehen die Reifen beim anfahren im nassen selbst im dritten Gang noch durch. Wie gut da der Grip im nassen ist sollte einem klar sein. Wobei im Auto ein Chip ist und er somit die 400nm überschreitet.

30.03.2023 von Michael B.
Mit diesem Auto, ein Transporter mit 800 kg Zuladung und 150 PS, bin ich bisher 245000 km gefahren, meine momentanen Reifen sind Good Year Eagle F1, leider muß ich diese jetzt nach weniger als 3 Jahren wechseln, da sie ständig Luft verlieren und Risse in den Längsrillen des Profils haben, sie sind mit 35% eigentlich noch fahrbar, aber mit den Rissen ein erhebliches Sicherheitsrisiko darstellen .Jetzt wechsele ich wieder auf Imperial All Season, die ich auch vorher gefahren habe, auf diesem und meinem anderen Fz. einem Mercedes A207, 350 CDI Cabrio, ich kann diese Reifen ruhigen Gewissens weiter empfehlen, Laufleistung genau wie andere hochpreisige Reifenhersteller, Fahreigenschaften in den für mich als Normalbenutzer zu bewertenden Eigenschaften absolut zufriedenstellend. Vor allem stimmt das Preis Leistungsverhältnis.

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