Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
Die berechnete Effizienzklasse auf dem Label basiert auf Kundenpräferenzen.
Delticom hat die Umfragergebnisse von mehr als 40 000 Kunden aus 15 europäischen Ländern zentralisiert und diesen Index erstellt.
Straßenzugelassener Semislick-Rennreifen für PKWs mit hoher Geschwindigkeit
Leistungsfähigkeit, Reaktionsschnelligkeit, Ausdauer und Know-how. Dies ist der neue Transfer von der Königklasse des Motorsports auf Straßenreifen.
Der STREET RACE ist das neue innovative Produkt des Ultra High Performance Reifensegments von SYRON,entwickelt für den optimalen Einsatz auf Rennstrecken und Straßen.
Der SYRON STREET RACE ist für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen. Wir empfehlen jedoch folgende besondere Hinweise zu beachten.
Beim Einsatz im normalen Straßenverkehr gilt für Semislick Reifen, im Vergleich zu Hochleistungs-Straßenreifen, folgendes:
sie bieten einen relativ geringen Fahrkomfort. Dies hängt mit der stahlverstärkten Seitenwand zusammen, die auf der Rennstrecke für optimale Stabilität sorgt.
Sie sind bei Fahrbahnunebenheiten anfälliger für Spurrinnen. Der Grund hierfür ist ebenfalls die spezielle Konstruktion und die stahlverstärkte Seitenwand, durch die eine Versteifung der Reifen erreicht wird. Sie nutzen sich deutlich schneller ab. Das Material ist auf möglichst gute Bodenhaftung ausgelegt, nicht in erster Linie auf möglichst lange Haltbarkeit.
Auf Grund der besonderen Konstruktion und des verwendeten Materials sind sie im kalten Zustand rutschig. Vor allem bei kalten und/oder nassen Witterungsverhältnissen ist erhöhte Vorsicht geboten. Sie sind anfälliger für Aquaplaning, besonders bei geringer Profiltiefe (3 -1,5 mm). Bei nasser Fahrbahn und vor allem bei starkem Regen sollte nur mit mäßiger Geschwindigkeit gefahren werden.
Verstärkter Unterbau:Für größere Stabilität bei hohem Tempo.
Wulsteinlagen aus Stahl:Diese bieten eine verbesserte Kontrolle und eine höhere Lenkpräzision.
Stark ausgeprägte Außenschulter für maximalen Grip in Kurvenfahrten.
Stoßfeste Karkassenkonstruktion.
Eine völlig einzigartige Reifenkontaktfläche.
Der bewährte krallenförmige Profilein-schnitt aus der SYRON RACE-Familie garantiert hervorragende Fahreigenschaften wie Bodenhaftung, Laufruhe.
Asymmetrischer:High-Performance-Reifen:Für gleichmäßige Druckverteilung und gleichmäßige Abnutzung.
Ausgeklügeltes Profil-design im einzigartigen SYRON-Look.
Cooling Eyes (Innen- und Außenseite) Für eine gute Reifenkühlung bei Extrembelastungen.
EU-ReifenlabelHighlights in der gewählten Größe - STREET RACE
FTreibstoffverbrauch kann bei Fahrbedingungen gesenkt werden
BSicher und zuverlässig auf nassen Straßen, reduziert Bremswege spürbar
Die Reifenkennzeichnungsverordnung legt die Informationsanforderungen an die Kraftstoffeffizienz, die Nasshaftung und das externe Rollgeräusch von Reifen fest. Darüber hinaus wird auf die Wintereigenschaften des Produkts verwiesen.
Die Verordnung EU 1222/2009, die seit dem 1. November 2012 in Kraft ist, wurde überarbeitet und wird ab dem 1. Mai 2021 durch die Verordnung EU 2020/740 ersetzt; von diesem Zeitpunkt an gelten neue Anforderungen. Die Bewertungsklassen für Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und Außengeräusche wurden geändert und das Layout des EU-Labels wurde angepasst. Die in der EU-Datenbank gespeicherten Produktdatenblätter der Hersteller können über einen in das Etikett integrierten QR-Code heruntergeladen werden. Neu sind auch die Angaben zur Schnee- und Eishaftung für Reifen, die diese Kriterien erfüllen.
Folgende Reifen sind von der Verordnung ausgenommen: - Reifen, die ausschließlich für die Montage auf Fahrzeugen bestimmt sind, die vor dem 1. Oktober 1990 erstmals zugelassen wurden - runderneuerte Reifen (bis eine entsprechende Verlängerung der EU VO 2020/740 stattgefunden hat) - Profireifen - Straßenreifen - Rennradreifen - Reifen mit zusätzlichen Vorrichtungen zur Verbesserung der Traktion, z.B. Spikereifen - T-Notreifen - Reifen mit einer zulässigen Geschwindigkeit unter 80 km/h - Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser ≤ 254 mm oder ≥ 635 mm
Die Kriterien und Bewertungsklassen auf einen Blick
Kraftstoffeffizienz
Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Reifen, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrstil des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in die Klassen A (höchste Effizienz) bis E (niedrigste Effizienz) eingeteilt.
Wenn ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet ist, ist eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 %* im Vergleich zu Reifen der Klasse E möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar noch höher ausfallen. (Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission * bei Messung nach den in der Verordnung (EU) 2020/740 festgelegten Prüfmethoden)
Bitte beachten Sie: Der Kraftstoffverbrauch hängt in hohem Maße von der eigenen Fahrweise ab und kann durch eine umweltfreundliche Fahrweise erheblich gesenkt werden. Der Reifendruck sollte regelmäßig überprüft werden, um die Kraftstoffeffizienz zu verbessern.
Nasshaftung
Die Nasshaftung wird in die Klassen A (kürzester Bremsweg) bis E (längster Bremsweg) eingeteilt.
Wenn ein Auto mit Reifen der Klasse A ausgestattet ist, kann sich der Bremsweg bei einer Bremsung aus 80 km/h (auf einer Straße mit durchschnittlicher Haftung) im Vergleich zu Reifen der Klasse E um bis zu 18 m verkürzen.* *Quelle: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V
Bitte beachten Sie: Die Verkehrssicherheit hängt in hohem Maße von der eigenen Fahrweise ab. Die Bremswege müssen immer eingehalten werden. Der Reifendruck sollte regelmäßig überprüft werden, um die Nasshaftung zu verbessern.
Externes Rollgeräusch
Das von einem Reifen ausgehende Geräusch beeinflusst die Gesamtlautstärke des Fahrzeugs und wirkt sich nicht nur auf Ihren eigenen Fahrkomfort, sondern auch auf die Lärmbelastung der Umwelt aus. Im EU-Reifenlabel wird das externe Rollgeräusch in 3 Klassen von A (geringstes Rollgeräusch) - C (höchstes Rollgeräusch) eingeteilt, in Dezibel (dB) gemessen und mit den europäischen Lärmemissionsgrenzwerten für das externe Reifenrollgeräusch verglichen.
A Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" zeigt an, dass das externe Rollgeräusch des Reifens mehr als 3 dB unter dem bis 2016 geltenden EU-Grenzwert liegt. B Die Einstufung B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens bis zu 3 dB unter dem bis 2016 geltenden EU-Grenzwert liegt oder diesem entspricht. C Die Klassifizierung "C" zeigt an, dass der angegebene Grenzwert überschritten ist.
Durchschnitt aus null Testurteilen
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer7 361
03.08.2021vonSebastian Der Reifen ist super, ich bin begeistert. Ich habe einen sehr sportlichen Reifen gesucht der dennoch den Alltag verträgt und da bin ich hier sowas von richtig. Der Reifen klebt auf der Straße, ein wahrer Traum aber auch bei Nässe wo ich und viele andere erst Bedenken hatten entpuppte sich der Reifen als Alleskönner und hat sogar bei Aquaplaning sehr gute Leistung gezeigt. Ich bin rund um zufrieden und werde den Reifen so lange fahren wie es den zu kaufen gibt!
25.06.2013vonM.W. Stimme den ersten Testbericht zu 100% zu .... Bin Total Begeistert von den Gummi nur Laut (Pfeifen) ist er .
09.04.2013vonSebastian So! da ich lange nach Testberichten über diesen Reifen gesucht habe, leider erfolglos, werde ich hier mal einen Verfassen.
Sobald die Reifen warm sind, was ziemlich schnell der Fall ist, gibt es keinerlei Übersteuern oder Untersteuern mehr! Der wagen klebt wie Kaugummi auf der Straße - das muss man einfach erlebt haben!
Der Grenzbereich ist weit aus höher als die meisten von euch fahren/heizen :) werden.
Für alle Quertreiber unter euch; das könnt Ihr vergessen; Driften is nur auf den ersten paar Metern wenn die Reifen noch kalt sind oder auf nasser Fahrbahn, oder Ihr habt richtig viel Leistung.
Die Reifen sind sehr laut und jeder Asphaltwechsel macht sich vom Geräusch bemerkbar/hörbar! - aber wer Komfort haben will sollte sich keinen Semislick kaufen.
Auf nasser Fahrbahn sollte man einen normalen Fahrstil an den Tag legen! Der Reifen hat auf nasser Straße aber insgesamt mehr Grip als ich gedacht hätte, hab schon normale Sommer-China-Reifen gefahren die schlechter waren.
Bin nun mal auf die Gesamtfahrleistung gespannt wie lange die Dinger halten, aber alles in allem wird mir wohl kein anderer Reifen auf den Wagen kommen.
Ich bleib beim Syron Street Race
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