Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
Verfügbarkeit
dieses Produkt ist derzeit nicht auf Lager
Reifen
Ganzjahresreifen
M+S Kennung
mit Schneeflockensymbol
Ganzjahresreifen
Achtung: Winterreifen mit Spikes dürfen nur in entsprechend gekennzeichneten Regionen gefahren werden. Im Geltungsbereich der StVZO grunsätzlich nicht zugelassen, mit Ausnahme von gesondert erlaubter Nutzung auf einzelnen Strassen im Grenzgebiet Deutschland-Österreich.
Geschwindigkeit
R:Zugelassen bis
170 km/h
Ply Rate
6
1. Reifengesamtbreite in mm 2. Verhältnis der Reifenhöhe zur Reifenbreite in % 3. Reifenbauart: "R" = Radialreifen (weit verbreitet), "D" oder "-" = Diagonalreifen (selten) 4. Notwendiger Felgendurchmesser für diesen Reifen in Zoll 5. Kennzahl für die Reifentragfähigkeit 6. Kennzahl für die zulässige Höchstgeschwindigkeit (Geschwindigkeitsindex) 7. Motorradreifen-Kennung, Reifen nur für Motorräder zugelassen 8. DOT Kennzeichnung 9. Herstellungsdatum des Reifen (Produktionswoche/Produktionsjahr)
PR steht für "Ply-Rating". Diese Kennung beschrieb ursprünglich die Anzahl der Baumwoll-Cordlagen in der Karkasse. Je mehr Cordlagen, desto höher die Tragfähigkeit. Als stärkere Materialien für die Cordlagen eingeführt wurden, löste sich der Begriff von der eigentlichen Anzahl der Cordlagen. So konnte ein Reifen mit 8 PR nur vier Nylon-Cordlagen haben, welche aber in der Stärke acht Baumwoll-Cordlagen entsprechen. Die Stabilität straßentauglicher Reifen wird heutzutage mit Last- und Geschwindigkeitsindex anstatt des Ply-Ratings angegeben.
Die berechnete Effizienzklasse auf dem Label basiert auf Kundenpräferenzen. Delticom hat die Umfragergebnisse von mehr als 40 000 Kunden aus 15 europäischen Ländern zentralisiert und diesen Index erstellt.
Der Vredestein Comtrac All Season ist die optimale Alternative für Autofahrer und Unternehmer, die im Sommer und Winter den selben Reifen benutzen wollen. Dieser Reifen für Kleintransporter kennzeichnet sich durch komfortables Fahrverhalten, ausgezeichnetes Handling und stabile Straßenlage. Die ausgewogene Laufflächenmischung kombiniert hohe Verschleißfestigkeit, also lange Lebensdauer, mit hervorragender Bodenhaftung auf nasser Fahrbahn. Die ausgefeilte Lamellenstruktur sorgt für Haftung und Traktion auf verschneiten und vereisten Straßen. Durch das robuste V-Profil mit versetzt angeordneten Profilblöcken ist das Geräuschniveau des Comtrac All Season minimal.
Eigenschaften
Ausgefeilte Lamellenstruktur
Optimierte Reifenkonstruktion mit robusten Schulterblöcken
Ausgewogener PCA-freie Laufflächenmischung
Richtungsgebundes V-Profil mit straffer Flankengravierung
M&S Kennung und 'Schneeflocken'-Symbol
Vorteile
Gute Haftung und Traktion auf Schnee und Eis
Gute Spurfestigkeit, gutes Handling
Optimale Leistungen bei winterlichen Fahrbedingungen
Lange Lebensdauer
Umweltfreundlich
Modernes Aussehen
Niedriges Geräuschniveau
Erfüllt alle Anforderungen für die Einstufung als Winterreifen
EU-ReifenlabelHighlights in der gewählten Größe - Comtrac All Season
FKraftstoffeffizientes Design, günstiger Spritverbrauch kein Hauptmerkmal
EVerbessertes Profil für optimierte Haftung und verkürzte Bremswege bei nasser Straße
Die Reifenkennzeichnungsverordnung legt die Informationsanforderungen an die Kraftstoffeffizienz, die Nasshaftung und das externe Rollgeräusch von Reifen fest. Darüber hinaus wird auf die Wintereigenschaften des Produkts verwiesen.
Die Verordnung EU 1222/2009, die seit dem 1. November 2012 in Kraft ist, wurde überarbeitet und wird ab dem 1. Mai 2021 durch die Verordnung EU 2020/740 ersetzt; von diesem Zeitpunkt an gelten neue Anforderungen. Die Bewertungsklassen für Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und Außengeräusche wurden geändert und das Layout des EU-Labels wurde angepasst. Die in der EU-Datenbank gespeicherten Produktdatenblätter der Hersteller können über einen in das Etikett integrierten QR-Code heruntergeladen werden. Neu sind auch die Angaben zur Schnee- und Eishaftung für Reifen, die diese Kriterien erfüllen.
Folgende Reifen sind von der Verordnung ausgenommen: - Reifen, die ausschließlich für die Montage auf Fahrzeugen bestimmt sind, die vor dem 1. Oktober 1990 erstmals zugelassen wurden - runderneuerte Reifen (bis eine entsprechende Verlängerung der EU VO 2020/740 stattgefunden hat) - Profireifen - Straßenreifen - Rennradreifen - Reifen mit zusätzlichen Vorrichtungen zur Verbesserung der Traktion, z.B. Spikereifen - T-Notreifen - Reifen mit einer zulässigen Geschwindigkeit unter 80 km/h - Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser ≤ 254 mm oder ≥ 635 mm
Die Kriterien und Bewertungsklassen auf einen Blick
Kraftstoffeffizienz
Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Reifen, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrstil des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in die Klassen A (höchste Effizienz) bis E (niedrigste Effizienz) eingeteilt.
Wenn ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet ist, ist eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 %* im Vergleich zu Reifen der Klasse E möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar noch höher ausfallen. (Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission * bei Messung nach den in der Verordnung (EU) 2020/740 festgelegten Prüfmethoden)
Bitte beachten Sie: Der Kraftstoffverbrauch hängt in hohem Maße von der eigenen Fahrweise ab und kann durch eine umweltfreundliche Fahrweise erheblich gesenkt werden. Der Reifendruck sollte regelmäßig überprüft werden, um die Kraftstoffeffizienz zu verbessern.
Nasshaftung
Die Nasshaftung wird in die Klassen A (kürzester Bremsweg) bis E (längster Bremsweg) eingeteilt.
Wenn ein Auto mit Reifen der Klasse A ausgestattet ist, kann sich der Bremsweg bei einer Bremsung aus 80 km/h (auf einer Straße mit durchschnittlicher Haftung) im Vergleich zu Reifen der Klasse E um bis zu 18 m verkürzen.* *Quelle: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V
Bitte beachten Sie: Die Verkehrssicherheit hängt in hohem Maße von der eigenen Fahrweise ab. Die Bremswege müssen immer eingehalten werden. Der Reifendruck sollte regelmäßig überprüft werden, um die Nasshaftung zu verbessern.
Externes Rollgeräusch
Das von einem Reifen ausgehende Geräusch beeinflusst die Gesamtlautstärke des Fahrzeugs und wirkt sich nicht nur auf Ihren eigenen Fahrkomfort, sondern auch auf die Lärmbelastung der Umwelt aus. Im EU-Reifenlabel wird das externe Rollgeräusch in 3 Klassen von A (geringstes Rollgeräusch) - C (höchstes Rollgeräusch) eingeteilt, in Dezibel (dB) gemessen und mit den europäischen Lärmemissionsgrenzwerten für das externe Reifenrollgeräusch verglichen.
A Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" zeigt an, dass das externe Rollgeräusch des Reifens mehr als 3 dB unter dem bis 2016 geltenden EU-Grenzwert liegt. B Die Einstufung B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens bis zu 3 dB unter dem bis 2016 geltenden EU-Grenzwert liegt oder diesem entspricht. C Die Klassifizierung "C" zeigt an, dass der angegebene Grenzwert überschritten ist.
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