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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

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Premium-Bestseller
Dunlop  D251
200/60 R16 TL 79V Hinterrad, M/C
Dunlop D251
begrenzter Lagervorrat
275,11 €
Kundenbewertung:
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Mehr als 5 Billionen Kilometer. Reifentest.com bietet über 430 000 Test aus erster Hand - von Verbrauchern für Verbraucher.

Durchschnitt aus 1 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
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Bremseigenschaften auf nasser Straße
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Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 6520
(1)
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Premium-Highlight
Bridgestone  E-Max R
200/60 R16 TL 79V Hinterrad, M/C
Bridgestone E-Max R
begrenzter Lagervorrat
258,87 €
Kundenbewertung:
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Mehr als 5 Billionen Kilometer. Reifentest.com bietet über 430 000 Test aus erster Hand - von Verbrauchern für Verbraucher.

Durchschnitt aus 69 Testurteilen  N/A
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Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 681250
17.12.2022 von Andreas Kessler
Er braucht etwas um die 100 Km bis er den gewünschten Grip aufbaut und man wirklich langsam aber sicher in die Kurven gehen kann. Er ist sehr gut zu fahren und ist für das Fahrzeug wirklich absolut zu empfehlen. Es waren zuvor andere Marken aufgezogen die zum einen immer wieder in Kurven unstabil wurden - Reifendruck war korrekt - fast schon ein pendeln. Zu schnell durfte man nie in die Kurven gehen da ich hier immer wieder ein Schlenkern kurz vor der erreichen des Scheitelpunktes er Kurve hatte. Auch bei etwas nasser Fahrbahn gab es immer wieder typische Blockierer speziell am Hinterrad. Das ist jetzt nicht mehr der Fall diese Reifen haben mich völlig überzeugt, Kurvenstabil, supergriffig beim Bremsen auf nasser Fahrbahn und noch einen richtig guten Ticker besser bei trockener Fahrbahn. Vom Verbrauch sind sie auch etwas besser ( knapp 0,7 Liter auf 100 Km ) gegenüber den anderen Reifen die zuvor drauf waren. Für mich ganz klar die Erste Wahl beim Reifenkauf bei diesem Motorrad.
04.09.2022 von K.Friese
Ich fahre diesen Reifen schon seit Jahren, nachdem ich vorher andere Marken getestet habe. Der Bridgestone E-Max R ist von der Griffigkeit her super, insbesondere in den Kurven und auch bei Nässe. Andere Reifen kommen auf meine Trude nicht mehr drauf.
21.04.2022 von Bodo Schulz
Fahre diesen Reifen seit über 20 Jahren und bin noch nie enttäuscht worden. Gutes Fahrverhalten. Geringe Abnutzung. 20.000 km sind möglich.
09.03.2022 von Uwe
Für die Trude ist der Reifen perfekt. Das Problem bei ihr ist immer bei Nässe zu fahren. In 2002 habe ich mit Bridgestone schlechte Erfahrungen bei Nässe gemacht. Bin dann auf Metzler ME888 gewechselt. Der war zwar besser bei Nässe, aber auch nicht so ganz überzeugend. Dann habe ich 2020 auf Bridgestone E-Max gewechselt. Der war echt gut zu fahren. So sicher war bisher noch keiner bei Nässe. Ein Top Reifen, bis auf die Laufleistung. Ist klar, dass es einen Kompromiss geben muss. 8000 Km finde ich aber schon etwas wenig. Man könnte natürlich noch etwas gemütlicher fahren. Dann schafft man vielleicht 10-12000 Km. Aber ab und an juckt es schon aufzureissen. So muss ich halt jedes Jahr neue Pneus kaufen und das schlimmste - MONTIEREN!
(69)
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Premium-Empfehlung
Michelin  Power Slick
200/60 R17 TL Hinterrad
Michelin Power Slick
begrenzter Lagervorrat
361,72 €
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Fahrkomfort
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Gefahrene Kilometer 1752
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Pirelli  Diablo Rosso IV
200/60 ZR17 TL (80W) Hinterrad, M/C
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Durchschnitt aus 31 Testurteilen  N/A
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Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 168192
16.09.2026 von Jens
Toller Reifen! Ja, er ist höher im Preis aber das ist er mir wert.
01.09.2026 von Lutz Mügel
Guter Reifen sehr zufrieden.
29.11.2025 von Johannes Zillgen
Der Reifen funktioniert gut in allen Lebenslagen. Auch im Nassen ein super Gefühl und der Trockengrip ist auch gut, allerdings relativ schmaler Grenzbereich, Grip verlusst ohne große Vorwarnung
07.11.2025 von Bernd Seiler
Top Reifen voll kontrollierbar im Grenzbereich, meldet gut zurück rutscht nicht im Grenzbereich, Haltbarkeit voll in Ordnung. Meine Empfehlung beste Grüsse Bernd
(31)
begrenzter Lagervorrat
nur  232,13 €
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Metzeler  Sportec 01 RS
200/60 ZR17 TL (80W) Hinterrad, M/C
begrenzter Lagervorrat
nur  242,88 €
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Metzeler  ME888 Marathon Ultra
200/60 R16 TL 79V Hinterrad, M/C
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Durchschnitt aus 141 Testurteilen  N/A
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Bremseigenschaften auf nasser Straße
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Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 1526034
04.11.2025 von Tom
Ich bin mit den Reifen sehr zufrieden, sie versehen ihren Dienst unauffällig und sehr zuverlässig. Besonders die Nässeeigenschaften sind dem originalen Dunlops um längen überlegen.
11.12.2024 von Dirk Klett
Ich bin voll und ganz mit dem Reifen zufrieden.
07.11.2024 von Udo Wald
Fahre diesen Reifen schon lange Auch das Vorgängermodell. Bin immer zufrieden .
04.11.2024 von Heinz
Der Grip auf nasser Strasse ist schlecht.
(141)
begrenzter Lagervorrat
nur  245,13 €
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Pirelli  Diablo Rosso IV Corsa
200/60 ZR17 TL (80W) Hinterrad, M/C
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Durchschnitt aus 8 Testurteilen  N/A
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Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 26200
23.05.2024 von Dave
Ich bin von dem Rosso4 auf den Rosso 4 Corsa umgestiegen und bin mehr als begeistert. Meine Befürchtung, ihn nicht richtig warm fahren zu bekommen, hat sich nicht bestätigt. Er hat ein super Einlenkverhalten und so hohe Reserven an Grip, die Mann wurde nur auf der Rennstrecke richtig testen kann. Bei Nässe habe ich noch keine Erfahrung mit dem Reifen gemacht, daher auch keine Bewertung abgegeben. Auf meiner Superduke, ein super Reifen, den ich mir immer wieder kaufen würde.
23.05.2024 von Dave
Ich bin von dem Rosso4 auf den Rosso 4 Corsa 200/55r17 umgestiegen und bin mehr als begeistert. Meine Befürchtung, ihn nicht richtig warm zu bekommen, hat sich nicht bestätigt. Er hat ein super Einlenkverhalten und so hohe Reserven an Grip, die man wohl nur auf der Rennstrecke richtig testen kann. Bei Nässe habe ich noch keine Erfahrung mit dem Reifen gemacht, daher auch keine Bewertung abgegeben. Dank seiner zwei Zonen Mischung Hält sich der Verschleiß bei längeren Fahrten auch im Rahmen. Auf meiner Superduke, ein super Reifen, den ich mir immer wieder kaufen würde.
07.11.2023 von Bomber
Top-Reifen der keine Wünsche bei schneller bis sehr schneller Fahrweise offen lässt. Ich hatte nur im Regen 1 - 2 Rutscher, wohl aber eher aufgrund der Motorleistung. Vielleicht auch weil er dafür nicht entwickelt wurde.... Aufgrund meines Unsicherheitsgefühls im Regen, auch mit Blick auf eine (hoffentlich) wenig bessere Laufleistung und als bekennender Mehrtages-Tourenfahrer doch auf den ROSSO IV zurück gegangen. Für schnelle Tagestouren um den Block und zur Kaffebude top-Reifen.
(8)
auf Lager
nur  255,25 €
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Pirelli  Diablo Supercorsa SP V4
200/60 ZR17 TL 80W Hinterrad, M/C
begrenzter Lagervorrat
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Avon  Cobra Chrome
200/60 VR16 TL (79V) Hinterrad, M/C
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nur  262,11 €
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Metzeler  Racetec RR Slick
200/60 R17 TL Hinterrad, NHS
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Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
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Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 249
(1)
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Metzeler  Racetec RR Slick
200/60 R17 TL Hinterrad, NHS
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Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 249
(1)
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Metzeler  Racetec RR Slick
200/60 R17 TL Hinterrad, NHS
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Bremseigenschaften auf trockener Straße
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Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
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Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 249
(1)
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nur  276,80 €
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Bridgestone  V03 R
200/60 R17 TL
begrenzter Lagervorrat
nur  291,86 €
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Bridgestone  V03 R
200/60 R17 TL
begrenzter Lagervorrat
nur  291,86 €
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Bridgestone  V03 R
200/60 R17 TL
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Pirelli  Diablo Rain
200/60 R17 TL Hinterrad, NHS
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Reifenverschleiß  N/A
Kraftstoffverbrauch  N/A
Gefahrene Kilometer 0
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begrenzter Lagervorrat
nur  305,95 €
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Pirelli  Diablo Superbike
200/60 R17 TL Hinterrad, NHS
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Bremseigenschaften auf nasser Straße
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Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 1599
31.12.2018 von Fabian Raemy
Dieser Slick-Reifen von Pirelli wurde natürlich nur auf der Rennstrecke verwendet. Für mich und mein Fahrzeug die beste Wahl. Ein Satz hält für zwei Tage, ca. 300 km
31.12.2018 von Fabian Raemy
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nur  319,49 €
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Pirelli  Diablo Superbike
200/60 R17 TL Hinterrad, NHS
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Bremseigenschaften auf nasser Straße
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Gefahrene Kilometer 1599
31.12.2018 von Fabian Raemy
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auf Lager
nur  321,76 €
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Pirelli  Diablo Superbike
200/60 R17 TL Hinterrad, NHS
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Durchschnitt aus 2 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
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Griffigkeit auf nasser Straße
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Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 1599
31.12.2018 von Fabian Raemy
Dieser Slick-Reifen von Pirelli wurde natürlich nur auf der Rennstrecke verwendet. Für mich und mein Fahrzeug die beste Wahl. Ein Satz hält für zwei Tage, ca. 300 km
31.12.2018 von Fabian Raemy
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(2)
begrenzter Lagervorrat
nur  322,64 €
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Pirelli  Diablo Superbike
200/60 R17 TL Hinterrad, NHS
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Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 1599
31.12.2018 von Fabian Raemy
Dieser Slick-Reifen von Pirelli wurde natürlich nur auf der Rennstrecke verwendet. Für mich und mein Fahrzeug die beste Wahl. Ein Satz hält für zwei Tage, ca. 300 km
31.12.2018 von Fabian Raemy
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(2)
begrenzter Lagervorrat
nur  325,81 €
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Avon  Cobra Chrome
200/60 VR16 TL (79V) Hinterrad
begrenzter Lagervorrat
nur  344,76 €
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Michelin Collection  TRX B
200/60 VR390 90V
  Sommerreifen
begrenzter Lagervorrat
nur  344,98 €
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Dunlop  D213 GP Pro
200/60 ZR17 TL (80W) Vorderrad
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Durchschnitt aus 1 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 2000
(1)
auf Lager
nur  346,72 €
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Pirelli  Diablo Supercorsa V4
200/60 R17 TL 80V Hinterrad, M/C
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Bremseigenschaften auf trockener Straße  N/A
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 5000
(1)
begrenzter Lagervorrat
nur  347,33 €
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Pirelli  Diablo Supercorsa V4
200/60 R17 TL 80V Hinterrad, M/C
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Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 5000
(1)
begrenzter Lagervorrat
nur  347,33 €
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Pirelli  Diablo Wet
200/60 R17 TL Hinterrad, NHS
begrenzter Lagervorrat
nur  353,49 €
Details
Michelin  Power Performance Slick
200/60 R17 TL Hinterrad
begrenzter Lagervorrat
nur  363,77 €
Details
Dunlop  D213 GP Pro MS2 Race
200/60 ZR17 TL (80W) Hinterrad, M/C
begrenzter Lagervorrat
nur  389,14 €
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Es wurden 28 von 32 Reifen angezeigt
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