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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

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Mehr als 5 Billionen Kilometer. Reifentest.com bietet über 430 000 Test aus erster Hand - von Verbrauchern für Verbraucher.

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24.10.2023vonH Ffeld
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Gefahrene Kilometer516
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Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer327894
02.03.2015vonkonrad glück
top reifen, der erste mt der auch auf schnee was kann und der nicht so laut ist, auch top im schlamm .......
29.03.2014vonthomas
Sehr gut im Matsch Und Geröll
08.05.2013vont.o
top offroad reifen schnee schlamm fels, dafuer hervorragende laufeigenschaften auf strasse bis ca 130 kmh
01.02.2013vonStephan Bley
absolute Kaufempfehlung!! Ob Schlamm, Sand, Schotter oder Schnee und Schneematsch - ich habe schon viele MT Reifen versch. Marken gefahren - dieser Reifen ist exzellent.
(13)
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Ziarelli  Extreme Forest
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Hankook  Dynapro AT2 RF11
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Rollwiderstand D&nbsp; CGeräuschemissionen 73dB
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Mehr als 5 Billionen Kilometer. Reifentest.com bietet über 430 000 Test aus erster Hand - von Verbrauchern für Verbraucher.

Durchschnitt aus 2 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
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Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
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Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer292800
16.11.2025vonRen&eacute; Caviezel
Reifenbeurteilung: Hankook Dynapro AT2 RF11 245/65 R17 111T XL MFS: Den Hankook Dynapro AT2 RF11 habe ich im Dezember 2022 gekauft und seit nun drei Jahren auf meinem Pick-up im Einsatz. Gefahren wird der Reifen unter anspruchsvollen Bedingungen: landwirtschaftliche Arbeiten, Jagdbetrieb, regelm&auml;ssiger Viehtransport mit grossem Anh&auml;nger sowie Fahrten mit nahezu voller Zuladung des Fahrzeugs bis an die Nutzlastgrenze. Zus&auml;tzlich umfasst das Einsatzgebiet ungeteerte Wege, Wiesland und Bergstrecken ebenso wie l&auml;ngere Autobahnfahrten mit grossem Anh&auml;nger. Ein klassisches Mischprofil, daf&uuml;r sollte ein Ganzjahresreifen eigentlich ausgelegt sein. Positiv k&ouml;nnte man hervorheben: Reifenverschleiss sowie der unauff&auml;llige Fahrkomfort. Extrem negativ f&auml;llt jedoch die Performance bei nasser Fahrbahn auf. Sobald es nass wird, verliert der Reifen deutlich an Haftung. Um das Ausschwenken des Hecks, selbst bei zur&uuml;ckhaltender Fahrweise, zu verhindern, muss ich stets den Allradantrieb zuschalten. Auch der Bremsweg verl&auml;ngert sich sp&uuml;rbar im Vergleich zu anderen von mir gefahrenen Ganzjahresreifen. Bei Schnee, (inklusive Fahrten auf die Alp im Wintert) gl&auml;nzt der Dynapro AT2 nicht, man kommt aber durch. Basierend auf den ausgepr&auml;gten Schw&auml;chen bei N&auml;sse, kann ich den Reifen eigentlich nur einem reinen Sch&ouml;nwetterfahrer empfehlen. Gerade in unseren Breitengraden mit rund 120 Regentagen pro Jahr ist der Dynapro AT2 aus meiner Sicht kein geeigneter Ganzjahresreifen f&uuml;rs Mittelland. Als besserer Kompromiss hat sich bei mir beispielsweise der Yokohama Geolandar AT G015 gezeigt.
17.10.2021vonAJC
Ein A/T ist nun nicht der Rennstrecken-Slick und somit sind es auch nicht die Reifen allererster Wahl f&uuml;r den Stadtdschungel, aber sie tun es in der Stadt, auf der Landstrasse und auf der Autobahn so wie man es erwarten w&uuml;rde, solide. F&uuml;r die A/T Fraktion finde ich den Hankook insbesondere auf Asphalt einfach noch einen Zacken besser als die gr&ouml;beren A/T anderer Hersteller. Das etwas weniger stollige Profil l&auml;uft da einfach besser. Nun zum Gel&auml;nde: Auf Stein, Schotter, Fels, Piste, etc, tadellos, klettert wie ein &Auml;ffchen und vertr&auml;gt auch das Scharfkantige ohne Probleme. Da bin ich sehr begeistert davon. Klar im Schlamm f&auml;llt er dann ein wenig ab wegen des &bdquo;weniger stolligen&ldquo; Profils, aber daf&uuml;r hat man ja auch eigentlich M/Ts erfunden. Schnee gabs leider noch keinen um das so richtig auszuprobieren&hellip;
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Toyo  Open Country M/T
30x9.50 R15 104Q, POR, mit Felgenschutzleiste (FSL)
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Griffigkeit bei Schnee
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Reifenverschleiß
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Gefahrene Kilometer149413
20.11.2015vonLandy
Im Gelände mit wenig Druck ! egal ob Steine oder Schlamm
(2)
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BF Goodrich  All-Terrain T/A KO2
LT30x9.50 R15 104S 6PR RWL
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Gefahrene Kilometer985005
19.12.2024vonulf
Habe den Reifen aus optischen Gr&uuml;nden gekauft. Leider wurde hier im Test die wirkliche Reifengr&ouml;&szlig;e nicht angeboten. Ich fahre die Gr&ouml;&szlig;e 265/70 16 mit H&ouml;herlegungsfahrwerk von Pro Comp ( eingetragen ). Der Reifen liegt auf trockener Stra&szlig;e gut im Handling. Bei Regen wenig Aquaplaning. Auf nasser Stra&szlig;e in Kurven bedenklich. Dies gilt auch f&uuml;r Stra&szlig;en mit festgefahrener Schneedecke - trotz Schneeflocken/Berg Symbol. Auf Tiefschnee und im Gel&auml;nde &uuml;berragend. Wahrscheinlich hier der beste AT-Reifen. Fahre seit 34 Jahren Jeep mit immer wieder verschiedenen Reifenmarken. Der Verschlei&szlig; ist so gut wie nicht erkennbar. Nach 40 Tsd km immer noch &uuml;ber 2/3 Profil. D&uuml;rfte wahrscheinlich f&uuml;r 80 - 100 Tsd km gut sein. Das relativiert den sehr hohen Neuanschaffungspreis. Wer wie ich zur H&auml;lfte im Gel&auml;nde unterwegs ist, unbedingt empfehlenswert....
31.08.2022vonLui
Nach 5T km auf meinem Jagdauto ein sehr guter Reifen. Nutze ihn haupts&auml;chlich zum, im und zur&uuml;ck zu einem Waldrevier. Habe bisher keine Schw&auml;chen festgestellt. Werde diesen mit Sicherheit wieder kaufen
19.04.2022vonMarkus
Konnte meine Reifendimension nicht ausw&auml;hlen: 265/65R17 auf original VW Felge mit Seikel Fahrwerk Mag den Reifen gerne, weil er auch im Gel&auml;nde gut geht. Negativ ist meiner Meinung nach der fehlende Grip auf nasser Fahrbahn. Da gabs schon mal die eine oder andere unangenehme Situation.
08.10.2021vonWolli
Ein sehr guter Reifen . Im Winter und bei N&auml;sse sollte man den Luftdruck um 0,2 Bar senken. Nach 12.000 KM immer noch 11mm Profil.
(16)
begrenzter Lagervorrat
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