Reifenverschleiß prüfen: Wann ist Zeit für neue Reifen?

Sichtprüfung durchführen

Beginnen Sie mit einer gründlichen Sichtprüfung. Achten Sie auf:

• Risse, Einstiche oder andere Beschädigungen. Ein Reifen kann repariert werden, jedoch maximal vier- bis fünfmal, und nur, wenn sich die Schäden an verschiedenen Stellen befinden.
• Beulen oder Blasen an den Seitenwänden, die auf eine Beschädigung der Karkasse hindeuten – meist durch Bordstein- oder Steinkontakt. Solche Reifen müssen sofort ersetzt werden, da sie jederzeit platzen können.
• Risse in der Seitenwand. Kleine Haarrisse entstehen durch Alterung des Gummis. Der Reifen verliert an Elastizität und kann bei hohen Geschwindigkeiten platzen.
• Ungleichmäßige Abnutzung. Ursachen sind oft eine fehlerhafte Achsgeometrie, defekte Stoßdämpfer oder falscher Reifendruck. Zu hoher Druck nutzt die Mitte ab, zu niedriger die Ränder. Bei ungleichmäßigem Verschleiß sollte der Reifen ersetzt werden.
• Fremdkörper, wie Nägel oder Steine, die zu einem Platten führen können.

Ein einzelner Reifen kann ersetzt werden, sofern beide Reifen auf derselben Achse vom gleichen Hersteller und mit identischem Profil sind. Das Mischen von Spikes- und Nicht-Spikes-Reifen auf einer Achse ist extrem gefährlich.

Auch wenn ein Reifen äußerlich in Ordnung scheint, können sich kleine Unregelmäßigkeiten mit der Zeit zu ernsten Sicherheitsrisiken entwickeln.

Profiltiefe messen

Die Profiltiefe lässt sich mit einem Profiltiefenmesser oder dem 1-€-Münzentest prüfen – stecken Sie die Münze in die Profilrillen. Wenn der goldene Rand sichtbar bleibt, ist der Reifen unter der gesetzlichen Mindestgrenze.

Messen Sie an mehreren Stellen, da sich der Verschleiß oft ungleichmäßig verteilt. Teilen Sie die Lauffläche in etwa sechs Abschnitte und prüfen Sie jeden davon. Diese Methode ersetzt kein Messgerät, ist aber hilfreich, wenn keine integrierten Verschleißanzeiger vorhanden sind.

Wie findet man diese Indikatoren?

Sie befinden sich am Boden der Profilrillen und sind auf der Seitenwand mit einem „TWI“-Symbol, einem kleinen Dreieck oder einem Markenzeichen gekennzeichnet. Wenn die Lauffläche auf gleicher Höhe mit diesen Erhöhungen liegt, ist der Reifen verschlissen und muss ersetzt werden.

Manche Hersteller verwenden zusätzliche Symbole wie ein Tropfensymbol, das die Wasserableitung anzeigt: Ist der Tropfen sichtbar, funktioniert die Wasserableitung noch; verschwindet er, steigt das Aquaplaning-Risiko.

Wann Sommerreifen wechseln?

Das wichtigste Kriterium für Sommerreifen ist die verbleibende Profiltiefe. Hersteller empfehlen mindestens 2 mm, gesetzlich sind 1,6 mm vorgeschrieben. Liegt die Profiltiefe darunter, muss der Reifen ersetzt werden.

Wann Winterreifen wechseln?

Bei Winterreifen wird ein Wechsel empfohlen, sobald die Profiltiefe unter 4 mm fällt, da tiefe Rillen für Schnee- und Schneematschgrip entscheidend sind.

Beachten Sie außerdem die DOT-Nummer – ein vierstelliger Code, z. B. 1219 für Produktionswoche 12 / 2019. Reifen sollten in der Regel alle 5–6 Jahre ersetzt werden, da Gummi mit der Zeit aushärtet und Risse bekommt.

Wichtig: Winterreifen gehören nicht in den Sommer. Wird dennoch mit ihnen gefahren, gilt auch hier die Mindestprofiltiefe von 1,6 mm.

Wann Ganzjahresreifen wechseln?

Ganzjahresreifen tragen Markierungen wie „All Season“, „M+S“ oder das 3PMSF-Schneeflockensymbol. In einigen Ländern gilt im Winter eine Mindestprofiltiefe von 4 mm, außerhalb der Saison 1,6 mm. Viele Reifen haben zwei Indikatoren – einen für Sommer, einen für Winter.