Für Crossovers, SUVs und Pick-ups. Der Grabber HTS garantiert großen Fahrspaß, offroad und auf befestigtem Untergrund.
Born in the USA: Reifen von General Tire für jeden Einsatzzweck
Leistungsfähigkeit im Offroad-Bereich und Spurtreue auf Asphalt
Passend für Fahrzeuge wie zum Beispiel Honda CRV, VW Touareg und Ford Ranger
Der Grabber HTS garantiert großen Fahrspaß off-road und auf befestigtem Untergrund. Innovatives Profildesign von General Tire sorgt für die perfekte Synthese von Komfort, Leistung und Strapazierfähigkeit. Dieser Reifen packt kraftvoll zu und reagiert optimal auf alle Herausforderungen des Untergrunds bei unterschiedlichsten Witterungsbedingungen. Der geringe Rollwiderstand minimiert den Abrieb und den Kraftstoffverbrauch.
Merkmal:
Flexibel reagierende Rillengeometrie
DURAGEN-Technologie
High-Tech-Kontur
Flexibel reagierende Rillengeometrie
Wasserableitende Querrillen
Optimierte Längsrillen
Nutzen:
Nach modernsten Technologieerkenntnissen entwickeltes Profil sorgt für Leistungsfähigkeit im Off-Road-Bereich und Spurtreue auf Asphalt. Der Grabber HTS liegt durch stabilisierende Profilbänder vor dem Schulterbereich satt und sicher auf der Straße und zeichnet sich durch hervorragende Lenkpräzision aus.
Querrillen leiten Wasser konsequent ab, verbessern die Traktion und nehmen selbst Aquaplaning den Schrecken. Längsrillen verkürzen Bremswege und verbessern das Beschleunigungs- und Lenkverhalten auf rutschigem Untergrund. Die eben aufliegende Lauffläche verringert den Benzinverbrauch und damit die CO2 -Emission.
EU-ReifenlabelHighlights in der gewählten Größe - GRABBER HTS
F
Treibstoffverbrauch kann bei Fahrbedingungen gesenkt werden
C
Bessere Bremswirkung und Nasshaftung bei schlechter Witterung
Die Reifenkennzeichnungsverordnung legt die Informationsanforderungen an die Kraftstoffeffizienz, die Nasshaftung und das externe Rollgeräusch von Reifen fest. Darüber hinaus wird auf die Wintereigenschaften des Produkts verwiesen.
Die Verordnung EU 1222/2009, die seit dem 1. November 2012 in Kraft ist, wurde überarbeitet und wird ab dem 1. Mai 2021 durch die Verordnung EU 2020/740 ersetzt; von diesem Zeitpunkt an gelten neue Anforderungen. Die Bewertungsklassen für Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und Außengeräusche wurden geändert und das Layout des EU-Labels wurde angepasst. Die in der EU-Datenbank gespeicherten Produktdatenblätter der Hersteller können über einen in das Etikett integrierten QR-Code heruntergeladen werden. Neu sind auch die Angaben zur Schnee- und Eishaftung für Reifen, die diese Kriterien erfüllen.
Folgende Reifen sind von der Verordnung ausgenommen: - Reifen, die ausschließlich für die Montage auf Fahrzeugen bestimmt sind, die vor dem 1. Oktober 1990 erstmals zugelassen wurden - runderneuerte Reifen (bis eine entsprechende Verlängerung der EU VO 2020/740 stattgefunden hat) - Profireifen - Straßenreifen - Rennradreifen - Reifen mit zusätzlichen Vorrichtungen zur Verbesserung der Traktion, z.B. Spikereifen - T-Notreifen - Reifen mit einer zulässigen Geschwindigkeit unter 80 km/h - Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser ≤ 254 mm oder ≥ 635 mm
Die Kriterien und Bewertungsklassen auf einen Blick
Kraftstoffeffizienz
Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Reifen, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrstil des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in die Klassen A (höchste Effizienz) bis E (niedrigste Effizienz) eingeteilt.
Wenn ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet ist, ist eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 %* im Vergleich zu Reifen der Klasse E möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar noch höher ausfallen. (Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission * bei Messung nach den in der Verordnung (EU) 2020/740 festgelegten Prüfmethoden)
Bitte beachten Sie: Der Kraftstoffverbrauch hängt in hohem Maße von der eigenen Fahrweise ab und kann durch eine umweltfreundliche Fahrweise erheblich gesenkt werden. Der Reifendruck sollte regelmäßig überprüft werden, um die Kraftstoffeffizienz zu verbessern.
Nasshaftung
Die Nasshaftung wird in die Klassen A (kürzester Bremsweg) bis E (längster Bremsweg) eingeteilt.
Wenn ein Auto mit Reifen der Klasse A ausgestattet ist, kann sich der Bremsweg bei einer Bremsung aus 80 km/h (auf einer Straße mit durchschnittlicher Haftung) im Vergleich zu Reifen der Klasse E um bis zu 18 m verkürzen.* *Quelle: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V
Bitte beachten Sie: Die Verkehrssicherheit hängt in hohem Maße von der eigenen Fahrweise ab. Die Bremswege müssen immer eingehalten werden. Der Reifendruck sollte regelmäßig überprüft werden, um die Nasshaftung zu verbessern.
Externes Rollgeräusch
Das von einem Reifen ausgehende Geräusch beeinflusst die Gesamtlautstärke des Fahrzeugs und wirkt sich nicht nur auf Ihren eigenen Fahrkomfort, sondern auch auf die Lärmbelastung der Umwelt aus. Im EU-Reifenlabel wird das externe Rollgeräusch in 3 Klassen von A (geringstes Rollgeräusch) - C (höchstes Rollgeräusch) eingeteilt, in Dezibel (dB) gemessen und mit den europäischen Lärmemissionsgrenzwerten für das externe Reifenrollgeräusch verglichen.
A Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" zeigt an, dass das externe Rollgeräusch des Reifens mehr als 3 dB unter dem bis 2016 geltenden EU-Grenzwert liegt. B Die Einstufung B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens bis zu 3 dB unter dem bis 2016 geltenden EU-Grenzwert liegt oder diesem entspricht. C Die Klassifizierung "C" zeigt an, dass der angegebene Grenzwert überschritten ist.
Testurteil GRABBERHTS
Durchschnitt aus 155 Testurteilen
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer
10 656
02.09.2017 von Heio Manninga Die weiße schrift auf den reifen verliert schnell die Farbe. Ansonsten alles gut.
26.04.2016 von Stefan W. Schlechtester Reifen den ich je hatte. Wurde schon mehrmals gewuchtet aber trotzdem springt das Heck unruhig. Bodenwellen oder Fahrbahnunebenheiten mag er gar nicht.
Aber der Reifen ist sehr leise.
11.12.2015 von Fahlenbock Wolfgang Ich fahre viel auf Almwegen und da wird die Reifenoberfläche auf den Flanken teilweise brüchig und es kommt das helle Gewebe heraus!!
15.11.2014 von Deserter Unangenehmes Fahrgeräusch
(pfeifen). Ansonsten kann ich über die Eigenschaften im Winter noch nichts bereichten.
Preis - Leistungsverhältnis = sehr gut. Die Reifen wirken durch die Höhe recht schmal.
F
C
71dB
