Für hochleistungsfähige Allradfahrzeuge. Er gliedert sich in eine neue Reihe von Winterreifen für die Anforderungen hochleistungsfähiger Allradfahrzeuge ein. Entwickelt für hervorragende Traktion bei Schnee und Eis, verfügt das Profilmuster des Discoverer M+S Sport über scharfe Kanten für unvergleichlichen Grip unter gefährlichen Bedingungen.
Die patentierte 'Snow Groove'-Technologie von Cooper nutzt die bessere Traktion des 'Schnee-auf-Schnee' -Grips (anstelle von 'Gummi-auf-Schnee') und entfernt gleichzeitig den sich ansammelnden Schnee aus den Profilnuten des Reifens.
Der Discoverer M+S Sport verfügt weiterhin über einen hohen Silica-Anteil und eine starke Lamellierung, die die Profilblöcke bei sehr niedrigen Temperaturen flexibrl hält, was zu mehr Grip bei Nässe und zu optimaler Traktion bei Schnee führt.
EU-ReifenlabelHighlights in der gewählten Größe - Discoverer M+S Sport
F
Verbrauchsminderung möglich, je nach Fahrverhalten
C
Reduzierte Bremswege und mehr Grip auf nassen Straßen
Die Reifenkennzeichnungsverordnung legt die Informationsanforderungen an die Kraftstoffeffizienz, die Nasshaftung und das externe Rollgeräusch von Reifen fest. Darüber hinaus wird auf die Wintereigenschaften des Produkts verwiesen.
Die Verordnung EU 1222/2009, die seit dem 1. November 2012 in Kraft ist, wurde überarbeitet und wird ab dem 1. Mai 2021 durch die Verordnung EU 2020/740 ersetzt; von diesem Zeitpunkt an gelten neue Anforderungen. Die Bewertungsklassen für Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und Außengeräusche wurden geändert und das Layout des EU-Labels wurde angepasst. Die in der EU-Datenbank gespeicherten Produktdatenblätter der Hersteller können über einen in das Etikett integrierten QR-Code heruntergeladen werden. Neu sind auch die Angaben zur Schnee- und Eishaftung für Reifen, die diese Kriterien erfüllen.
Folgende Reifen sind von der Verordnung ausgenommen: - Reifen, die ausschließlich für die Montage auf Fahrzeugen bestimmt sind, die vor dem 1. Oktober 1990 erstmals zugelassen wurden - runderneuerte Reifen (bis eine entsprechende Verlängerung der EU VO 2020/740 stattgefunden hat) - Profireifen - Straßenreifen - Rennradreifen - Reifen mit zusätzlichen Vorrichtungen zur Verbesserung der Traktion, z.B. Spikereifen - T-Notreifen - Reifen mit einer zulässigen Geschwindigkeit unter 80 km/h - Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser ≤ 254 mm oder ≥ 635 mm
Die Kriterien und Bewertungsklassen auf einen Blick
Kraftstoffeffizienz
Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Reifen, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrstil des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in die Klassen A (höchste Effizienz) bis E (niedrigste Effizienz) eingeteilt.
Wenn ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet ist, ist eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 %* im Vergleich zu Reifen der Klasse E möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar noch höher ausfallen. (Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission * bei Messung nach den in der Verordnung (EU) 2020/740 festgelegten Prüfmethoden)
Bitte beachten Sie: Der Kraftstoffverbrauch hängt in hohem Maße von der eigenen Fahrweise ab und kann durch eine umweltfreundliche Fahrweise erheblich gesenkt werden. Der Reifendruck sollte regelmäßig überprüft werden, um die Kraftstoffeffizienz zu verbessern.
Nasshaftung
Die Nasshaftung wird in die Klassen A (kürzester Bremsweg) bis E (längster Bremsweg) eingeteilt.
Wenn ein Auto mit Reifen der Klasse A ausgestattet ist, kann sich der Bremsweg bei einer Bremsung aus 80 km/h (auf einer Straße mit durchschnittlicher Haftung) im Vergleich zu Reifen der Klasse E um bis zu 18 m verkürzen.* *Quelle: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V
Bitte beachten Sie: Die Verkehrssicherheit hängt in hohem Maße von der eigenen Fahrweise ab. Die Bremswege müssen immer eingehalten werden. Der Reifendruck sollte regelmäßig überprüft werden, um die Nasshaftung zu verbessern.
Externes Rollgeräusch
Das von einem Reifen ausgehende Geräusch beeinflusst die Gesamtlautstärke des Fahrzeugs und wirkt sich nicht nur auf Ihren eigenen Fahrkomfort, sondern auch auf die Lärmbelastung der Umwelt aus. Im EU-Reifenlabel wird das externe Rollgeräusch in 3 Klassen von A (geringstes Rollgeräusch) - C (höchstes Rollgeräusch) eingeteilt, in Dezibel (dB) gemessen und mit den europäischen Lärmemissionsgrenzwerten für das externe Reifenrollgeräusch verglichen.
A Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" zeigt an, dass das externe Rollgeräusch des Reifens mehr als 3 dB unter dem bis 2016 geltenden EU-Grenzwert liegt. B Die Einstufung B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens bis zu 3 dB unter dem bis 2016 geltenden EU-Grenzwert liegt oder diesem entspricht. C Die Klassifizierung "C" zeigt an, dass der angegebene Grenzwert überschritten ist.
Testurteil DiscovererM+SSport
Durchschnitt aus 138 Testurteilen
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer
10 478
05.06.2020 von Thomas Rönnberg Weil dieses Jahr faktisch kein Winter stattfand, bin ich a) sehr wenig mit diesem Auto und diesen Reifen gefahren und b) überhaupt nicht unter winterlichen Bedingungen. Daher keine Bewertung der entsprechenden Punkte.
Auffällig ist gegenüber dem früheren Discoverer Sport M+S (den ich auf einem anderen Auto zwei Winter gefahren habe) der erheblich bessere Nässe-Grip. – Es ist zu hoffen, dass diese Eigenschaft auch im zweiten Winter erhalten bleibt. – Und vielleicht wird sich nächstes Jahr auch zeigen, ob das verbesserte Nässeverhalten auf Kosten der beim früheren Discoverer M+S fast legendären Schneetauglichkeit geht ...
19.11.2017 von HE Unruhiger Geradeauslauf, extrem spurrinnenempfindlich, ab 80 km/h sehr laut auf Asphalt, gut im Winter und im Gelände, schwer auzuwuchten plus leichter Höhenschlag, ca. 15% höherer Verbrauch.
26.11.2016 von Gerhard Weiss Die ersten 2000 Km mittelmäßig, danach rapider Abbau bei Regen in der Kurve ein Wahnsinn!! Spurrinnenempfindlich und um 1 Liter Mehr Verbrauch.
02.11.2016 von Helmut Eder Abseits von befestigten Strassen/Gelände/Schnee/Eis sehr gut. Ab 80 km/h auf der Strasse laut, aufgrund der weichen Gummimischung und des tiefen Profil gewöhnungsbedürftiges Fahrverhalten, unruhiger, abweichender Geradeauslauf.
F
C
69dB
