Mit seiner speziell auf harten Wintereinsatz abgestimmten, optimierten Lauffläche mit dem einzigartigen 'Schneerillenprofil' ist der Cooper Discoverer M+S überlegen in Matsch und Eis, ohne die Festigkeit der einzelnen Profilelemente zu reduzieren. Dichte Zickzack - Lamellen und die Tripolymer - Laufflächenmischung bieten ausgezeichnetes Winterfahrverhalten bei hoher Nass- und Trockenleistung. Die Profilform und das Design ermöglichen eine gleichmäßige Verteilung des Drucks auf der Aufstandsfläche.
EU-ReifenlabelHighlights in der gewählten Größe - Discoverer M+S
E
Reifentypisch ausgerichtet auf normale Verbauchseffizienz
E
Nasshaftung verbessert, bremst verlässlich bei mäßigem Regenwetter
Die Reifenkennzeichnungsverordnung legt die Informationsanforderungen an die Kraftstoffeffizienz, die Nasshaftung und das externe Rollgeräusch von Reifen fest. Darüber hinaus wird auf die Wintereigenschaften des Produkts verwiesen.
Die Verordnung EU 1222/2009, die seit dem 1. November 2012 in Kraft ist, wurde überarbeitet und wird ab dem 1. Mai 2021 durch die Verordnung EU 2020/740 ersetzt; von diesem Zeitpunkt an gelten neue Anforderungen. Die Bewertungsklassen für Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und Außengeräusche wurden geändert und das Layout des EU-Labels wurde angepasst. Die in der EU-Datenbank gespeicherten Produktdatenblätter der Hersteller können über einen in das Etikett integrierten QR-Code heruntergeladen werden. Neu sind auch die Angaben zur Schnee- und Eishaftung für Reifen, die diese Kriterien erfüllen.
Folgende Reifen sind von der Verordnung ausgenommen: - Reifen, die ausschließlich für die Montage auf Fahrzeugen bestimmt sind, die vor dem 1. Oktober 1990 erstmals zugelassen wurden - runderneuerte Reifen (bis eine entsprechende Verlängerung der EU VO 2020/740 stattgefunden hat) - Profireifen - Straßenreifen - Rennradreifen - Reifen mit zusätzlichen Vorrichtungen zur Verbesserung der Traktion, z.B. Spikereifen - T-Notreifen - Reifen mit einer zulässigen Geschwindigkeit unter 80 km/h - Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser ≤ 254 mm oder ≥ 635 mm
Die Kriterien und Bewertungsklassen auf einen Blick
Kraftstoffeffizienz
Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Reifen, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrstil des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in die Klassen A (höchste Effizienz) bis E (niedrigste Effizienz) eingeteilt.
Wenn ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet ist, ist eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 %* im Vergleich zu Reifen der Klasse E möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar noch höher ausfallen. (Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission * bei Messung nach den in der Verordnung (EU) 2020/740 festgelegten Prüfmethoden)
Bitte beachten Sie: Der Kraftstoffverbrauch hängt in hohem Maße von der eigenen Fahrweise ab und kann durch eine umweltfreundliche Fahrweise erheblich gesenkt werden. Der Reifendruck sollte regelmäßig überprüft werden, um die Kraftstoffeffizienz zu verbessern.
Nasshaftung
Die Nasshaftung wird in die Klassen A (kürzester Bremsweg) bis E (längster Bremsweg) eingeteilt.
Wenn ein Auto mit Reifen der Klasse A ausgestattet ist, kann sich der Bremsweg bei einer Bremsung aus 80 km/h (auf einer Straße mit durchschnittlicher Haftung) im Vergleich zu Reifen der Klasse E um bis zu 18 m verkürzen.* *Quelle: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V
Bitte beachten Sie: Die Verkehrssicherheit hängt in hohem Maße von der eigenen Fahrweise ab. Die Bremswege müssen immer eingehalten werden. Der Reifendruck sollte regelmäßig überprüft werden, um die Nasshaftung zu verbessern.
Externes Rollgeräusch
Das von einem Reifen ausgehende Geräusch beeinflusst die Gesamtlautstärke des Fahrzeugs und wirkt sich nicht nur auf Ihren eigenen Fahrkomfort, sondern auch auf die Lärmbelastung der Umwelt aus. Im EU-Reifenlabel wird das externe Rollgeräusch in 3 Klassen von A (geringstes Rollgeräusch) - C (höchstes Rollgeräusch) eingeteilt, in Dezibel (dB) gemessen und mit den europäischen Lärmemissionsgrenzwerten für das externe Reifenrollgeräusch verglichen.
A Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" zeigt an, dass das externe Rollgeräusch des Reifens mehr als 3 dB unter dem bis 2016 geltenden EU-Grenzwert liegt. B Die Einstufung B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens bis zu 3 dB unter dem bis 2016 geltenden EU-Grenzwert liegt oder diesem entspricht. C Die Klassifizierung "C" zeigt an, dass der angegebene Grenzwert überschritten ist.
Testurteil DiscovererM+S
Durchschnitt aus 315 Testurteilen
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer
19 070
03.12.2022 von Mayer Hansjürg Sehr zufrieden,geräuscharm sicherer Reifen
18.09.2018 von Huntersjoice Seit 2007 fahre ich einen KIA Sorento mit 235/60 R18 Winterreifen - als GFanzjahresreifen. p.A. zwischen 40.000 und 50.000 km. Im Sommer bewährt sich der Reifen besonders im Gelände bzw. Forsstrassen. Das Profil reinigt sich auch vom Dreck sehr gut. Nach 40.000 km haben die Reifen noch um die 3 bis 4 mm Profil. Im Winter einfach gut im Schnee und harter Schneefahrbahn. Bremswirkung und Aquaplaning im Sommer (Kroatien) nicht zu beanstanden. Rasen ist sinnlos und daher hatte ich nie eine Gefahrensituation. in diesen 11 Jahren hatte ich einen Platten, da der Winterreifen auch Äste und härtere Steine locker wegsteckt. Guter Reifen - für Menschen die nicht nur Autobahn fahren, sondern auch mal im Gelände unterwegs sind.
12.09.2017 von Björn Der Reifen tut bei trockenem Untergrund einen guten Dienst, verschneite Feldweg sind auch kein Problem für ihn...
...ABER: Sobald es nass wird, ist der Reifen sehr schnell an seinem Limit. Zügiges Fahren ist quasi unmöglich und man kann froh sein, wenn ESP an Bord ist.
04.07.2017 von Frank Huber Habe mit meinem alten Landcruser (3l 120 PS) gegen 200.000 km mit dem Cooper Discoverer M+S gemacht, das ganze Jahr über. War dabei immer super zufrieden. Mit demn neuen Landcruser (3l, 190 PS), habe ich mir dann vom Händeler den Nokian Happa... aufschwätzen lassen. Schmeisse die Dinger jetzt mit über 60 % Profil weg, dieser Reifen ist im Schnee aber rein gar nichts Wert. Zu feines Profil, zu wenig Lamellen. Mag gut sein für einen Porsche oder Volvo mit 250 auf der Autobahn, vergesst den Nokian aber in den Bergen. Habe bereits wieder den Cooper Discoverer M+S gekauft (245/70/17) und freue mich schon auf den Winter!
E
E
73dB
